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昂科威上市后到底會不會讓途觀、翼虎之類所謂高端城市SUV（價高，不打折）感覺到震動和膽寒？之前一直有一個最大的懸念：價格。畢竟，人家別克在國外的定位明顯要比大眾/福特高得多。萬一上海通用也跟國外一樣，為昂科威定個明顯高于途觀、翼虎的價格，那“震動”效果顯然要大打折扣。 上海通用對市場的把控力果然不一般——昂科威2.0T正式上市，用26.99萬元的起價告訴人們，之前的所謂擔心是多么的杞人憂天。昂科威2.0T入門款車型四驅精英型的價格比途觀2.0T入門款的29.18萬低了2.09萬。 
鑒于昂科威擁有更大的尺寸空間、更豪華的內飾用料、更強的動力，這顯示了昂科威的“野心”——它的目標真不僅限于開拓新的準豪華城市SUV細分，面對途觀、翼虎所把持的所謂高端城市SUV市場，昂科威也要踏上重重的一腳。
在此有人可能會忍不住反駁：26.99萬元的起價很低嗎？途觀/翼虎起價可不到20萬哦！嗯，別忘了昂科威此次推出的可是2.0T車型，與那些起步弄個1.4T或1.6T手動，外觀光禿禿的啥也沒有，車內也配個手動布座椅沒天窗的車型不在一個量級上對標這些車型是未來昂科威推出1.5T小排量的任務。
█ 低配版相當于對手高配版 26.99萬元的昂科威2.0T的入門款2.0T精英型。咱先不說別的，看看這款“入門級”昂科威都有什么配置。前驅？至少在2.0T的昂科威里是沒有的，全系都是四驅。真皮座椅、全景天窗、分區自動空調、真皮多功能方向盤、電子穩定程序、側氣囊、藍牙這些？這些都是起碼的。其實有了這些，昂科威就應該算對得起“精英型”這個名號了。 
然而這還只是剛開始，昂科威高含金量的配置還有一長串：電動座椅是肯定的，而且前排都有，前排還帶加熱，帶腰部支撐；倒車雷達當然有，而且還有倒車影像；氙燈、自動頭燈、后視鏡加熱、自動啟停，統統都有。還有什么？嗯，電動后備箱，這都是標配。這種配置哪是什么低配？整個一旗艦配置——比對手的高配還高。 有人說了，起步這么高？那高配咋辦？別忘了，昂科威本身就是準豪華的SUV，高配自然是擁有對手不具備的、更加高大上的東東。例如從第二檔開始，就有ACC自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、自動泊車等等。再往上，就是CDC可變懸掛，還有帶后軸雙LSD的全模式四驅。這種東西，常規品牌在國內想都不敢想，BBA也得到一定配置的車款才能有可能提供。
 ? 那么在這種配置下我們再看昂科威的價格，就會有一種“驚悚”的感覺——它居然比途觀還要便宜2.09萬元！為什么說“驚悚”？因為昂科威可不光是配置不輸給途觀，關鍵是在其他方面，它比途觀要強太多了。 █ 高端打低端，優劣顯而易見 決定一款車定位的因素有哪些？看得見的品牌、尺寸、空間等等。這些方面昂科威比途觀高是眾所周知的，這里就不啰嗦了。關鍵說看不見的。 一個是平臺。途觀和翼虎都什么平臺？一個高爾夫、一個福克斯，也就是A級車的平臺，這在業界很常見。昂科威什么平臺？全新的通用D2UX模塊化平臺。從名字就可以看出，這是一個專業的SUV平臺。雖然技術源自轎車，但級別與B級車相當，而且充分按照SUV特性進行了二次研發。這有什么價值？呵呵，想想翼虎為什么會斷軸，道理就明白了。事實上從試駕的表現來看，昂科威的底子絕非這兩個對手可比。 
另一個就是動力了。這是不是不用比了？光看數據就夠了：昂科威是260馬力，途觀呢，200馬力。兩者差60馬力什么概念？一樣的寶馬X3領先型，一樣的2.0T發動機，就因為28i比20i多61馬力，價格貴了10萬多！ 昂科威這款2.0T可不是韓系的功率噱頭，它的技術比數據更有看頭——它可是凱迪拉克上的那個沃德十佳版本，比現在別克君威、君越上的版本還要好。實際性能相當能說明問題。 有人已經做過測試，昂科威輕輕松松跑進8秒以內，而途觀、翼虎的2.0T都在9秒5左右或以上，根本不是一個量級。昂科威的發動機還有一個優點：能吃粗糧。雖然官方標稱要用95號油，但基于這款發動機的可塑性，測試過程中走川藏加92號油一點問題沒有。途觀的2.0T敢嗎？
 從昂科威的價格布局來看，它其實并沒有錯位，也就是它依然是一款定位為準豪華級的城市SUV。高配車款仍然會與中高端SUV和中級豪華SUV的中配車款形成競爭。然而基于上海通用的產品策略，它將其中“入門款”車款的價格實打實地壓到了途觀和翼虎的區間，由此形成了非常強烈的“敲觀震虎”效應——素質比途觀、翼虎高了一大截，品牌價值更高，配置不遜，價格則還小有優勢。這種格局之下，途觀/翼虎豈能不怕怕？ █ Tips: 此次，通用將昂科威2.0T車型命名為28T，繼承了凱迪拉克ATS-L的命名方式。 兩位數字 + 單個字母 = 發動機級別 首位數字：代表排量等級，如：28T中2代表該款車型發動機排量大于等于2.0L，小于3.0L 第二位數字：功率級別；以阿拉伯數字0-9表示，數字越大表示發動機功率越大 單個字母：指發動機類型，大寫的“T”指高性能版渦輪增壓發動機
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