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為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，環保部等六部委日前編制印發了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》（以下簡稱《方案》），堅決打擊、淘汰黃標車及老舊車，保護和改善環境空氣質量，保障公眾健康，促進社會可持續發展。 
一直以來，汽車尾氣污染都是大氣污染防治的重中之重，尤其是在“霧霾侵城”，空氣質量遭到嚴重破壞的今天，減排的矛頭更直指遍布城市街頭巷尾的汽車。此次《方案》中提到的黃標車是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車是指未達到現行國家第四階段排放標準的車輛，這類排放落后的汽車對環境造成了嚴重的污染，淘汰此類汽車，早已勢在必行。 為響應國家政策、順應市場趨勢，已經有不少汽車廠商改進技術、對產品進行升級換代，以滿足國家最新排放標準。其中，上汽大通等車企成為率先實現產品升級換代和滿足國五排放標準的商用車企業，并成為國內商用車行業中節能減排的先行者和引領者。 
目前，上汽大通V80全系產品已升級到國五標準，并可根據用戶需求提供國五、國四車；據了解，上汽大通V80采用意大利最新一代VM發動機技術，該款發動機采用每缸4氣門結構，不僅減少了燃油使用量，為用戶減少用車成本，更大大降低了尾氣的排放。VM發動機結合第三代高壓共軌技術和渦輪增壓技術，能達到目前國內輕客市場上最好的1800bar，使柴油燃燒更加充分，實現高效動力和低油耗低排放的完美結合，具有環保節油的巨大優勢。此外，上汽大通的ECO-D系列柴油機是目前國內輕客柴油機中最先進的，不僅對供油系統及燃燒系統進行技術改善，更通過大量實驗，達到對含硫量的高忍耐性，可耐受國三標準油品，為消費者省去今后因排放不達標而置換車輛、二手車轉讓、燃油成本上升的麻煩，在車輛的使用過程中經濟性優勢更為明顯。上汽大通G10可達到歐五排放標準，符合國五排放要求，具備極具競爭力的環保優勢。G10采用2.0TGI汽油發動機，集成渦輪增壓、GDI缸內直噴和DVVT三大領先技術，燃油經濟性提升30%以上，真正實現高效低耗。領先的技術、綠色環保的理念更使上汽大通的產品更加快速的走出了國門。今年6月底，上汽大通旗下產品一次性通過歐五排放測試，一舉將智利變成其產品全面升級歐五的首個海外市場，并獲得智利200輛的大訂單，為上汽大通年底重返英國打下堅實基礎。 
早在2011年，上汽大通全新產品V80上市之際，國家首次提出將要在2012年實行國四排放政策之時，上汽大通憑借前瞻性目光、領先國四排放標準的技術，在V80研發設計之初就直接對標國四標準，攻克國三油品和國四排放之間的技術難題，全面達到國四排放水平。另外，上汽大通開創性地在商用MPV領域采用綠色環保的水溶性油漆及RTO凈化系統、水性涂料，大大降低VOC排放，這使上汽大通V80 從誕生之日起即擁有超越同類車型的環保優勢，上汽大通也成為行業中積極履行環保責任的榜樣。 除傳統燃料汽車，上汽大通在新能源領域也走在行業前列。目前，上汽大通已研發出V80 Hybird增程式電動車和V80純電動車兩款新能源車型，引領國內商用車企業在新能源領域的發展。無疑，上汽大通已成為推動商用車升級換代、促進節能減排的一股重要力量，是當之無愧的“環保衛士”。未來，上汽大通將同時發力傳統燃料汽車和新能源汽車兩大領域，繼續為節能減排、保護及改善環境、實現社會可持續發展貢獻力量。 
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