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唐山文盛汽車貿易有限公司
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安全轉運,必須有“我”!

背景:西非埃博拉疫情發生后,世界衛生組織25日表示,埃博拉病毒不但肆虐西非,更登陸歐美。當前,各國更需嚴防病毒進一步“走出西非”,向全球蔓延。日前,在廣州舉辦的一年一度的秋季廣交來自非洲的有1萬多人,增幅超過20%。廣東當時對1.2萬名疫區來粵人員逐一檢測體溫和發放簡易告知書或就診卡,廣州市政府還專門制定和印發了廣交會埃博拉出血熱疫情防控專項應急預案。

(圖片源于網絡)

遇上突發疫情時,如何運送病人?如何保護醫護人員在運送病人時也免受感染呢?如何防止病毒通過空氣傳播呢?

“我”--新世代長軸加長全隔離半感染監護型救護車,是由江鈴改裝車公司與上海市急救中心沈季明先生為代表的專家組歷經三年的總結研究誕生的。于2012年3月8日在上海市急救中心正式投入使用的;是專門針對SARS、禽流感等特殊疫情研制,可解決傳染病人轉送的難題,是醫療行業救護車的新型產物!

 

“我”是在江鈴新世代全順底盤改裝的,為了最大限度利用急救資源,車上配備了不少“秘密武器”,打造成了“流動ICU”。

全國首輛,填補行業空白

“我”是專門應用于解決高危傳染病人、或高危創傷感染需隔離病人的轉送,并配有亞底溫治療儀。在應用上有別于傳統負壓救護車,實現完全隔離、多重隔離的要求這一現狀,在運送傳染病人的同時,還可避免醫護人員免受感染。

 

全隔離的區域設計

根據P3實驗室洗殺消毒設備原理,“我”被設計為3個獨立區域:負壓隔離區域、醫生消毒換服區域、醫生觀察區域,并要做到各區域不能交叉感染。

 

完善的功能設計理念

1、“我”可以做到全隔離、半污染、患者相對集中負壓通氣,家屬和醫務人員獨立通氣,從而降低對醫務人員及家屬的交叉感染幾率;

2、面對特殊易受感染的隔離病員如大面積燒傷轉運及救治,“我”不僅隔離病人的細菌,還可以隔離護理人員的真菌危害到病人;

3、“我”還帶有車載亞低溫治療儀,可對重度高燒患者的腦部及身體進行物理降溫、升溫功能;

4、“我”最大化的利用有限的急救資源:配備監護儀、除顫器、吸痰器、微量注射泵、呼吸機等和醫院ICU同步;

5、“我”還是國內首輛加裝獨立發電機救護車,2700W功率可支持車內所有設備供電。

 

安全轉運,必須有“我”!

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