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首先，六速手動變速箱規格高，有助于降低高速油耗。 
其次，瑞風S3的離合器行程較短、力度偏輕，腳底能清楚察覺到結合點，上手一分鐘就可以做到腳隨心動，開起來不用在意左腳怎么踩法。這種離合器設定對付長途試駕中的疲勞效果顯著。 
再次，手動擋的行程適中、擋位也非常清晰，熟悉之后最常用的三、四擋我就動動手腕去換擋。開過福*斯的人看到6擋，可能忍不住心想有借口蹭副駕駛座美女的大腿了。可惜瑞風S3的6擋行程仍然在動手腕換擋的范圍內，這點小小邪念還是壓在心里吧。在最新這批自主品牌SUV里，瑞風S3的離合器、擋桿操作手感屬于一流水準，甚至好于*安CS75。 
再次，值得一提的是，在1、2擋低速挪動的時候，瑞風S3也無任何闖動跡象，可以輕松跟著車流前進。上坡輔助功能能在斜坡上維持2秒鐘剎車，可以拯救開不好手動擋的新手。
再次，遇上正在施工的鄉村路面，四處都是龜裂和炮彈坑，爛到逼著人減速通過。從碾壓坑洞的姿態可以感覺出瑞風S3的懸掛行程較長，懸掛填坑的動作挺快，輪胎落地的動作比較輕柔。很快車隊就加快速度，遇到坑洞也不用刻意避讓，一路直接碾過去。很顯然，瑞風S3針對惡劣路況做過特別調校，剎車時略大的點頭動作應該是為了照顧爛路的妥協。 
最后，七萬級別的SUV通常只有入門的舒適性配置，瑞風S3卻給人很大驚喜。除了定速巡航外，多媒體系統的界面非常豐富、藍牙功能和各類接口齊全，2個12V電源可以同時給行車記錄儀和導航供電。音響的音質雖然稱不上動聽，但很對得起這個價位，基本媲美10萬元自主轎車的檔次。高配車型裝備了自動空調，超出這個價位的常見配置等級。最罕見的是原廠裝備了胎壓和胎溫的實時監測，能夠及時發現輪胎有沒有漏氣等異常情況。 
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