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云南華驛國際物流有限責任公司（以下簡稱華驛物流）成立于2014年1月，位于中緬邊境貿(mào)易區(qū)——瑞麗市，主要從事成品油（包括汽油和柴油）的出口運輸，運輸目的地為緬甸境內(nèi)的加油站。目前擁有牽引掛車22輛，全部為搭載了采埃孚液力緩速器的中國重汽汕德卡。
中緬邊境、成品油出口運輸、全部搭載了液力緩速器，單單以上幾點就很是讓人想一探這家物流公司的究竟，那么就從這些車說起吧。
為什么是汕德卡？為什么要加液力緩速器？
2015年4月的一天，當北方還是乍暖還寒之時，南方之城大理已經(jīng)有了些許初夏的感覺，就在這里，記者見到了浩浩蕩蕩啟程去向瑞麗的華驛物流車隊，清一色印有“海關(guān)監(jiān)管”字樣的紅色油罐車，透過騰騰的熱氣和揚起的塵土，依稀可見這些車輛前臉的各自編號以及“SITRAK”幾個英文字母，沒錯，是中國重汽汕德卡。
浩浩蕩蕩即將到達中緬邊境口岸的華驛物流運輸車隊
華驛物流的這批用車都是440馬力的重汽汕德卡C7H,在云南，這還不是十分常見的車型，而華驛物流為什么在成立之初就敢于全部啟用這一車型呢？華驛物流總經(jīng)理吳云飛表示，在公司成立之初，他們仔細斟酌過這件事，他說：“也考慮過選擇純進口車或純國產(chǎn)車，但車輛的月累計行駛里程能達到15000~20000公里，才比較適合使用純進口車，而我們每輛車的月累計行駛里程是9000~10000公里；純國產(chǎn)車呢，在三大總成方面（發(fā)動機、變速器、后橋）還是略弱?！弊罱K，公司選擇了適合自己運行里程需要，同時引進了德國技術(shù)的中國重汽汕德卡。
云南華驛國際物流有限責任公司總經(jīng)理吳云飛
選定車型只是第一步，針對云南地區(qū)的地形特點，華驛物流在車輛配置上又做出了一次不失果敢的嘗試。
云南多山路，坡多且較陡，對于上坡，標配的440馬力中國重汽汕德卡C7H在動力及其他性能方面可以滿足，但對于長且陡的下坡道路，這款車型似乎還少了什么……吳云飛舉了個例子，他說：“怒江兩岸的下坡，單邊就長達40公里，老式車輛雖然會加淋水，但還是很容易剎不住車，為此，怒江壩的兩邊設(shè)有應(yīng)急匝道，好讓那些剎不住的車有一個緩沖區(qū)。即使這樣，基本上每周這邊都會有一起因為剎不住車而引起的事故，有時候甚至出現(xiàn)車輪著火的情況?！?正是為了避免這樣的安全隱患，華驛物流方面決定所有運輸車輛必須加裝液力緩速器，并將自己的這一需求傳達給了車企，于是就有了第一批全部搭載采埃孚液力緩速器的22輛中國重汽汕德卡C7H。
大理至瑞麗途中約10公里的長下坡
雖然因為增加了液力緩速器的配置，每輛車的購入價格增加了4~5萬元，但從目前這批車的使用情況來看，吳云飛表示這錢還是花的挺值的。首先，這些車輛還未曾因為剎車問題而發(fā)生事故；其次，因為無需自帶大型水箱，車身自重比傳統(tǒng)車型輕2噸左右，既節(jié)省了油耗，又在一定程度上避免了超載帶來的安全隱患。但吳云飛還是有些自己的擔心和疑慮，那就是液力緩速器的使用效果是否可以真正完全取代剎車淋水？這樣的疑問，商用車界的跟車采訪調(diào)查結(jié)果基本能給出肯定的回答。
如何選司機？如何做培訓(xùn)？
在大理，記者坐上了華驛物流奎師傅駕駛的一輛汕德卡C7H，一路上奎師傅淳樸的個性和精湛的駕駛技術(shù)都給記者留下了深刻的印象。
駕駛同一輛車的奎師傅（左）和沙師傅（右）
有著20年牽引車駕駛經(jīng)驗的奎師傅，不僅持有A2駕照，還有道路運輸管理局頒發(fā)的危險貨物道路運輸從業(yè)資格證，表明其具有危貨運輸駕駛員、押運員的資格。據(jù)了解，華驛物流的駕駛員招聘標準之一就是以上兩證齊全。雖然駕駛這輛汕德卡才5個多月的時間，但奎師傅的操作已經(jīng)十分流暢，幾次崎嶇山路中的窄道會車，他都輕松應(yīng)對、安全通過，而且不時給記者介紹一些操作小技巧，將理論與實踐完美地相結(jié)合，對于液力緩速器的使用技巧更是不在話下。當車輛行駛在一個長約10公里的下坡路上時，只見他輕撥方向盤下方的液力緩速器操作裝置，然后基本上就只是把著方向盤了，整個下坡過程輕松無壓力，坐在車內(nèi)的記者感受到的也只是平穩(wěn)和舒適。當問起為什么他的駕駛操作如此熟練且有技巧時，靦腆的奎師傅說：“我自己一直很注意開車的方法，怎么開省油、不傷發(fā)動機我都會琢磨。來這個公司以后，又有很多培訓(xùn)，就讓我學到了更多?！倍@些培訓(xùn)中，讓奎師傅印象最為深刻同時收益最多的就是關(guān)于液力緩速器的培訓(xùn)，他說：“對這個東西原來感覺陌生，一開始有點不相信它能有這么大的作用，但實際使用效果很好，基本不需要腳剎，駕駛員的體力消耗就沒有那么大了，會輕松很多。原來雨天路滑的時候，完全靠腳剎，心理壓力也非常大。而且因為不用淋水了，就節(jié)省了水費和時間。”
液力緩速器裝置加上方向盤，輕松搞定大長坡
能讓一線駕駛員有如此深刻體會的培訓(xùn)是怎么樣的呢？記者再次拋給了吳云飛一個疑問。據(jù)他介紹，華驛物流的第一批車在交車的時候車企安排了兩天的培訓(xùn)，培訓(xùn)對象是華驛物流的管理人員及一線駕駛員，之后公司內(nèi)部又安排專門的培訓(xùn)師組織了兩周的操作技巧培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束并通過考核的駕駛員才能獲得公司的準駕證。因為一開始很多招聘來的駕駛員都不會操作這種帶液力緩速器的車型，所以公司內(nèi)部的培訓(xùn)這一項是重點。
危貨運輸車隊的管理怎么做？
在被問到華驛物流的車隊管理之道時，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《客運駕駛員管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)常被吳云飛提及，而且公司的很多規(guī)章制度也確實依它們而定。除了按規(guī)定安裝的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，公司還在每輛車的駕駛室加裝了視頻監(jiān)控，監(jiān)督駕駛員是否疲勞駕駛、有無系好安全帶、是否穿了公司的工作服、是否按規(guī)定的時間換班等等，來保證人、車、貨三者的安全。華驛物流的每輛車上都配備了兩名駕駛員，并且根據(jù)《客運駕駛員管理規(guī)定》的84220制度，每位駕駛員每天的累計駕駛時間不得超過8小時，白天每駕駛4小時，需要休息20分鐘。如果車輛正常運行過程中發(fā)現(xiàn)什么機械故障，駕駛員會及時通過手機匯報公司，公司反饋給車企的服務(wù)站，再由服務(wù)站派工作人員及時處理。而如若行駛途中遇到事故，在交警處理完的事后，公司內(nèi)部還會就事故原因?qū)︸{駛員本人進行培訓(xùn)教育。
當然，汽油、柴油的長途運輸，其危險性是高于普通物流運輸?shù)模瑢Υ耍A驛物流也有相對應(yīng)的舉措。每年都要對鋁合金罐體進行安全檢驗與計量標定；每次出車前，駕駛員都需要對包括油罐在內(nèi)的整車進行細致的檢查，尤其是罐體有無泄漏現(xiàn)象，行車過程中也要尤其避免罐體的刮蹭。
奎師傅正在仔細驗車，排除安全隱患
目光更長遠，更用心
中國重汽汕德卡當?shù)厝擞玫牟欢啵麄冇昧耍灰毫徦倨餮b的人不多，他們裝了。華驛物流的勇于嘗試當然有風險，但只要這樣的嘗試是經(jīng)過深思熟慮的、貨比三家的且目光長遠的，益處就會從風險中脫穎而出。而對于這些果敢第一個吃螃蟹的人，也愿相關(guān)車企及零配件供應(yīng)商們能多加善待，真正提供好產(chǎn)品、好服務(wù)，畢竟好口碑的傳遞從他們開始。
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