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       焊接車間主要生產(chǎn)重卡駕駛室白車身及車架附件總成，采用點(diǎn)焊、螺柱焊及二氧化碳保護(hù)焊等焊接方式。在這里，誕生了廣汽日野第一個國家專利，同時也成立了以工匠命名的創(chuàng)新工作室。

廣汽日野焊接車間

　　走進(jìn)焊接車間，部品擺放整齊，工作環(huán)境干凈整潔。焊接科的品質(zhì)管理也一樣，從各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，將品質(zhì)意識滲透至車間日常管理，對于品質(zhì)不良嚴(yán)格執(zhí)行”不接受、不制造、不流出”的“三不原則”，切實(shí)做到品質(zhì)不良零流出。在焊接車間首先確保做好生產(chǎn)現(xiàn)場的5S管理，從整理、整頓中找出關(guān)鍵，從清掃、清潔中找出問題。在生產(chǎn)組織中精挑細(xì)選出優(yōu)良的設(shè)備，從設(shè)備上保證工藝品質(zhì)的穩(wěn)定性。其次引入全員設(shè)備保養(yǎng)的管理方式，在每天的焊接作業(yè)開始前都會對設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢及測試，避免因?yàn)樵O(shè)備異常而產(chǎn)生品質(zhì)不良。除此之外，還借助打點(diǎn)模板及自發(fā)研制的打點(diǎn)計數(shù)器來確保焊點(diǎn)的數(shù)量及位置準(zhǔn)確無誤。同時每次完成一個工件的焊接，都需要進(jìn)行上下工序間的自檢、互檢，自工序通過紅色打點(diǎn)記號確認(rèn)焊點(diǎn)，下工序?qū)ι瞎ば虻暮更c(diǎn)進(jìn)行再次確認(rèn)，通過交叉點(diǎn)檢把控焊接質(zhì)量。在最后出車工序進(jìn)行修復(fù)及專檢，保證每臺車的焊點(diǎn)都是精益求精，絕無瑕疵。讓每位購買廣汽日野重卡的客戶，都能獲得物超所值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　為了管控質(zhì)量，焊接車間管控焊點(diǎn)、焊縫強(qiáng)度的方式包括：一天2次的車身焊點(diǎn)破壞檢查及每天作業(yè)前的定時焊點(diǎn)巡查，車架焊縫則采用定期切片檢查。在日常的工作中所有員工都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書及QC工程表的工藝文件執(zhí)行，確保高品質(zhì)、高要求。

焊接車間的操作人員

　　在把控焊點(diǎn)質(zhì)量的同時，也非常注重A級表面外觀，因?yàn)锳級表面外觀關(guān)系到整車給客戶的印象，同時也是保證車輛二次銷售的價值體現(xiàn)。廣汽日野的焊接車間，白車身駕駛室A級表面從來不曾使用原子灰，每一片A級表面，都是由經(jīng)驗(yàn)豐富的鈑金工匠進(jìn)行檢測、修整，絲毫沒有馬虎了事，真正像打造工藝品一般用心、專注地做好每一個面的焊裝，從而確保電泳噴涂后，漆面完美無瑕，經(jīng)久耐用。

　　在人員培訓(xùn)方面，技術(shù)員先將圖紙資料轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書，當(dāng)有新員工或者員工輪崗時，就對照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書在培訓(xùn)道場上反復(fù)練習(xí)，只有培訓(xùn)考核合格后才能上崗;在傳師教學(xué)方面也有規(guī)定，培訓(xùn)者必須具備過硬的技術(shù)及良好的工作作風(fēng)，保證帶出來的徒弟品學(xué)兼優(yōu)。

焊接車間的儀器設(shè)備

　　針對焊裝工藝的細(xì)節(jié)把控，焊接的工匠們不僅僅從夾具中控制產(chǎn)品的品質(zhì)，還引入多種檢具，例如有扭桿檢具、五橫梁檢具、二橫梁檢具、前風(fēng)窗檢具等等，確保每件產(chǎn)品必須達(dá)到品質(zhì)要求。同時還保存了一整臺套的標(biāo)準(zhǔn)件，用于校準(zhǔn)夾具、檢具的精度。通過這種夾具-檢具-檢具校準(zhǔn)的循環(huán)方式，來確保產(chǎn)品的高精度、高品質(zhì)。

正在工作的操作人員

　　為了更好的發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量，焊接成立了“工匠創(chuàng)新工作室”，組建主干力量，挑戰(zhàn)車間的重點(diǎn)、難點(diǎn)課題，如自主研發(fā)自動焊接機(jī)，大幅度緩解員工的工作強(qiáng)度，改善工作環(huán)境，2015年9月獲得國家專利。

　　工匠的目標(biāo)是打造本行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，專業(yè)、敬業(yè)，把產(chǎn)品做好，廣汽日野的工匠精神處處可見。

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