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隨著互聯網滲透進生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導航、消費、娛樂、交互等出行相關各個方面的需求，成為生活中的又一個“智能中心”。

相比于乘用車，車聯網在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現在運輸成本上，這關系到用戶的運營效率，從這一點來看，商用車的車聯網依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。

2016年10月10日，福田汽車集團在北京與百度簽署戰略合作協議，將就車聯網、大數據、智能汽車和無人駕駛展開全面合作，共同打造面向未來的智能互聯網商用汽車。

此前，福田汽車集團與百度曾在6月底在歐洲舉行的“超級卡車全球創新聯盟”成立儀式上對外宣布展開合作，此次戰略合作簽約，可以看作是雙方合作的加深和強化。同時，雙方還將結合車聯網、物聯網等智能化高科技手段，通過整合商用車大數據，共同研究打造個性化的數據產品，為用戶提供高效的服務及增值產品。

巨頭聯手強強合作

在簽約儀式上，福田汽車集團常務副總經理鞏月瓊談及為何選擇百度作為合作伙伴時提到，福田汽車作為中國商用車領軍品牌，是品種最全、規模最大的商用車企業，而百度則是全球最大的搜索引擎的服務提供商，并且都是“超級卡車全球創新聯盟”的重要成員，雙方有著重要的合作基礎和合作優勢，一定會產生巨大的協同效應。

據了解，無人駕駛超級卡車和車聯網是本次合作兩大核心內容，福田汽車將與百度展開無人駕駛技術方面的合作是基于百度高精度地圖的level3自動駕駛技術。“福田汽車一直在研發無人駕駛技術，這項技術將首先應用在福田超級卡車上，預計年底就能看到無人駕駛的福田超級卡車在路上行駛，目前我們正在試驗場做了最后的試驗”，鞏月瓊透露。

福田汽車集團副總裁宋術山則對車聯網的合作內容做了詳細的闡述，他表示：福田汽車將協助百度開發包括Carlife和車機兩個版本的商用車導航及測試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語音等技術為用戶提供導航、查詢車況、電話等智能行車服務。同時，百度將通過與福田汽車的聯手，增強數據采集能力，完善商用車大數據，雙方合作開發適用于商用車的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基礎上，雙方合作建設商用車車聯網運營服務平臺，共享商用車車聯網運營收益。

通過與百度進行車聯網的技術合作，福田汽車還將會建立一個大數據云平臺，以前裝車聯網為主，這不同于后裝車聯網，其可以對車輛進行實時監控，通過監控程序的優化，來分析用戶的使用特征，這不僅可以為用戶省油，還會減少車輛的故障隱患。同時智能化的汽車還會提前為用戶設定雪地、雨天等駕駛模式，以便為用戶提供更好的駕駛體驗。

同時，車聯網技術對福田汽車的金融服務也會帶來改變，宋術山表示，大數據平臺可以及時發現用戶的惡意欠債等行為，并通過車聯網對車輛進行遠程控制，規避可能發生的金融風險。

智能網聯大勢所趨

在當天的簽約儀式上，福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山首次對福田汽車的產品智能化發展做了簡要介紹，他表示：“汽車的智能化發展是大勢所趨，是科技進步的必然，對于福田汽車來說，已經看到這個趨勢，并已經做好戰略布局和科技儲備，福田汽車有能力有意愿成為中國智能商用車的引領者”。

如陳青山所言，隨著互聯網浪潮的來襲，智能化不僅成為汽車發展的趨勢，更是成為整個制造業的發展大方向。面對全球制造業的轉型，美國提出了工業復興計劃，德國也有工業4.0計劃，而中國則提出了“中國制造2025”戰略。

無須諱言，中國制造業尤其是大部分傳統汽車企業正在面臨“舊力已盡，新力未生”的窘境，如何走出轉型這個真空期是很多車企迫切需要解決的問題，而早在幾年前，福田汽車就開始了自己的轉型計劃，并且提出了“福田汽車工業4.0”戰略規劃。

福田汽車工業4.0的規劃主要包括一云、四互聯、五智能。按照“福田汽車工業4.0”戰略，福田汽車計劃以車聯網、大數據、云平臺為基礎，逐步建立起以客戶為中心的生態系統，利用大數據驅動企業管理智能化，再通過智能產品、智能工廠及智能制造實現大規模的客戶個性化定制。

快速發展的互聯網產業與不斷增長的汽車市場有效的交融，踏準行業的脈搏，成立20年的福田汽車，經歷了企業規模的發展，產品、專利、知識產權等的沉淀，正遵循著智能化戰略向前邁進。

談及展望，鞏月瓊表示，由于商用車不同于乘用車的性質，未來中國商用車對日韓的商用車形成挑戰，甚至替代，都是非常有可能的，如果中國培育出的世界級的商用車企業，福田汽車作為中國的商用車的領軍，一定是其中之一。

未來的世界一定會是一個共享、互聯、互通的世界，汽車也不例外，福田汽車已經開啟了這扇大門，而與百度的合作則讓我們看到了更多可能。

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