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“90后”到底有沒有自己的信仰？這個話題曾在社會上引發廣泛討論，有人認為“90后”的信仰就是追求自由、我行我素，也有人覺得他們是“缺乏信仰，終要垮掉的一代人。”
1991年出生的汪家寶不完全否認前者的觀點，他熱愛自由，但卻不像許多同齡人那樣終日泡在網上、沉溺于迪廳；他也不完全贊同后者的評價，“有些人在溫室中迷失了自己，但不能因此就否定掉一代人。”他說。“那你的信仰是什么？”“讓老婆和孩子過上好日子就是我的信仰！”汪家寶如此堅定地回答《卡車之友網》的提問。
“請收回你們的偏見”
26年前，汪家寶出生在大別山北麓的皖西六安市，在工薪家庭中成長，同小伙伴們一起玩耍，是個再普通不過的孩子。與養尊處優、衣食豐盈的富家子弟相比，他頓顯寒酸，與玩世不恭、放蕩不羈的新新人類相處，又顯得格格不入，因此，從小到大，他都不那么顯眼。
很快到了“戀愛的季節”，汪家寶也通過“90后”的戀愛方式——網戀認識了現在的老婆。兩個人從相識、相愛到組建家庭，經歷了頗多坎坷。“那時候，老婆的家人不同意我們在一起，覺得我沒錢，也沒好工作，怕女兒跟著我吃苦。但老婆那時候鐵了心和我在一起，不惜與我共同離家出走到上海打工，至今我都感激她。”如果說“90后”敢作敢為，汪家寶認為這便是他做過的最瘋狂的一件事。
雙方的家長終于拗不過他們，接受了二人相愛的事實，但“男方嫌女方要的彩禮太高，女方又不甘心男方給的太少”，結婚大事一拖再拖。汪家寶從此立志，靠自己去賺錢把老婆娶進門，這也成了他涉足運輸行業的起源。
二人曾一夜不眠，商量著今后的出路。未進門的老婆提議讓汪家寶去學個駕照，她有好幾個舅舅都是跑運輸生意，收入很不錯，汪家寶欣然應允。不久后，拿到駕照的他開始給人開車，有了穩定的收入，“準老婆”也成了一家服裝店的店長，二人省吃儉用，攢了5萬元為自己張羅了一場“遲到”的婚禮。
再后來，汪家寶做水產生意的表姐又勸說他買輛車幫她運水產，這成了汪家寶生命中的一個重要轉折點，那一年，他24歲，江淮駿鈴駛入他的生活。
由于貨源有保障，又能吃苦，汪家寶慢慢開始積累財富，在同齡人中算是中高水平的收入，先是買了私家車，如今又在準備買套房，夫妻和睦、女兒乖巧，令人艷羨。當初不同意他們在一起的那些人不僅感嘆：同齡人中，像“家寶”這樣踏實、肯干的真不多，當時不該對他懷有偏見！
6年前，一個學駕照的決定讓他從一個“打工仔”搖身一變為如今的“個體老板”，兩年前，一個買江淮駿鈴輕卡的選擇則讓他從“老婆都娶不起的窮小子”升格為“有妻有女的大家長”，正因如此，助起事業起步的江淮駿鈴成了他信仰的一部分。
“駿鈴如老婆，選了就不再換”
有人說，人這一輩子能不能走得順，主要就看幾個重要的選擇，比如擇校、擇師和擇偶，選對了，一順百順，選錯了，糟心一輩子。對于運輸戶而言，對車輛的選擇又何嘗不是如此？遇到適合自己的車，省心又省力，遇到“不堪重負”的“坐騎”則會受其所累。
2015年，打算買車的汪家寶在做決定時也是經歷了一番“糾結”，論價格，市場上有個品牌的產品最為價廉，但身邊有朋友用過，反映“小問題多到鬧心”；論高端，有的產品過于昂貴的價格和不實用的配置又讓他覺得“性價比太低”，比來比去，唯有駿鈴最適合他。
一來，駿鈴價格適中，不會讓輕卡用戶覺得高不可攀；二來，駿鈴在六安市有著非常好的口碑和絕對優勢的保有量，稱其為“駿鈴市”毫不過分，維修保養起來會非常方便，而且二手車也非常好賣、殘值更高；三來，不管從造型還是發動機等主要總成來說，駿鈴讓他看著順眼，動力性又好。就像選老婆，看著舒服、心地良善，汪家寶自然就動了心。
乍見之歡不如久處不厭，久處不厭莫若長如初見。真正讓汪家寶感到滿意的，不是當初見到駿鈴的乍見之歡，而是與它相伴的久處不厭。“就像老婆一樣，與駿鈴同行，它總能在路上給予我最貼心的照料：它能行能停、能超能爬，操控輕便、故障率低，一年跑20多萬公里，它成了我最好的致富伙伴。”
由于江西、上海、福建等市場對汪家寶運輸的泥鰍、黃鱔、小龍蝦等水產的需求量越來越大，表姐的水產生意也越做越紅火，有4輛駿鈴在給她往外運貨，汪家寶也把第一輛駿鈴換成了運載能力更強、更環保的國五寬體駿鈴V6，“之所以換成新款駿鈴，是形勢所需，之前用的老款駿鈴沒有臥鋪，送一趟貨出去就是六七百公里，兩個司機一起，還要帶個裝卸工，副駕不能躺著就休息不好。再就是新款駿鈴能拉更多貨，它是寬體駕駛室，輪胎也大了一個型號，底盤承載能力更強，行駛也更加平穩。另外，新款駿鈴V6舒適性升級，座椅更加舒服、視野更好、剎車性能也有提升，跑一趟活來回上千公里，疲勞程度大大降低。”
對駿鈴V6的動力性，汪家寶也是贊賞有加，“這款駿鈴V6配的是2.7L排量的銳捷特發動機，送貨路線有很長一段爬坡路，在載重四五噸貨的情況下，它毫不吃力，而且行駛中發動機噪音低，油耗也不高，對駿鈴的動力表示滿意。總之，我喜歡新駿鈴漂亮的大燈，喜歡夜間它藍色的儀表盤，更喜歡它的舒適，它的靜謐，還贊賞它承載能力突出的江淮底盤，駿鈴在我心目中的形象也越來越完美。”
死生契闊，與子成說；執子之手，與子偕老。汪家寶對駿鈴的感情早就超出了人與車的情感，他說：“對于長年跑運輸的人而言，車就如愛人，一旦融為一體，便難以再分離。既然我與駿鈴結緣，定會‘且行且珍惜’。今后，只換新款車型，不換駿鈴品牌。”
“那些與駿鈴同行的日子”
日久見人心、時長見車品，汪家寶對駿鈴的“好感”絕非來自于朝夕之間，而是對其進行了近千日考驗后的油然而生。古人曰“管中窺豹，時見一斑”，《卡車之友網》于一個陽光明媚的午后跟隨汪家寶和駿鈴，從六安一路南下，見證了駿鈴27個小時、途經三省四地，行駛里程超過1200公里“千里走單騎”的整個過程。
1月14日的午后，寒冬中的六安市冷風嗖嗖，趙四水產門市部前，汪家寶正和他的搭檔往一輛駿鈴上裝貨。一個小時后，他們將載著4噸多活泥鰍前往目的地江西余干，在那里卸貨后再裝上黃鱔返回，像這樣的行程，他們一個月要重復15次。
盡管有專門的裝卸工，但汪家寶卻仍舊車上車下地整幾下箱子、緊一緊繩子，“自己動手”早已成了他的習慣，有時候也會覺得累，但他心里感到踏實。正如前文所述的那樣，與同齡人相比，汪家寶出奇的穩重、能干，就像面前的這輛駿鈴，一年365日幾乎都在路上，堪稱力士。
當夕陽在天際播下最后一抹紅暈，汪家寶駕駛著駿鈴上路，幾公里后通過綠色通道駛上高速路。80公里的時速足以讓他超過一輛又一輛貨車，一行四人愉快地聊著天，“你聽，車里是不是基本聽不到噪音？”汪家寶不忘“夸贊”他的愛車，“這個座椅也舒服，減震好，開久了不會累。”他又指著儀表盤說：“藍色是我的最愛，不刺眼，各處儲物設計也很合理，車載藍牙電話避免了需一只手拿手機的安全隱患，總之就是細節設計上讓人感到走心。”
在車輛途徑宿松、黃梅、余干、貴溪的近10個小時車程中，汪家寶講述了許多從未和別人提及的往事，比如他的那次私奔，比如在潦倒時，朋友們看他的那種眼神讓他如何感到難受，又比如爺爺的一句“吃得苦中苦、方為人上人”如何影響了他，再比如說到他的最大愛好是釣魚，他發現釣魚能讓自己的心態變得平靜，這竟也讓他開起車來心態平和了許多，往返過程中，他開了800公里也沒舍得叫醒在臥鋪上熟睡的副駕，而內心卻沒有一點煩躁，一方面，駿鈴的操控性、舒適性確實讓他免于過度疲勞，另一方面，有了臥鋪以后，“副駕有福了”，在車上也能美美睡上一覺，微微的鼾聲竟讓司機不忍打擾。
在貴溪卸完最后一箱貨時已是凌晨2點多，換了司機，車輛又返回余干去裝黃鱔，這一車3.6噸的黃鱔價值數十萬元，為了降低死亡率，車輛必須“馬不停蹄”地往回趕。汪家寶說：“運輸活水產，對車輛最嚴格的要求是效率一定要高，如果車跑不起來，或者故障多，水產死亡造成的損失有可能讓一趟掙錢的活變成虧本。以泥鰍為例，活泥鰍14元左右一斤，死掉的泥鰍只值4元，黃鱔的價格是泥鰍的兩倍還多，活的死的價差更大，車子不給力，損失可能以萬計，可見，一個可靠的伴侶有多重要。”
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據《卡車之友網》統計，汪家寶這一趟共用了近27個小時，行駛了1250公里，每公里運費4.5元，加了不到1000元的油，由于拉的較重且是山路，每公里平均油耗成本約0.75元，除去三個人餐飲等花銷及副駕、裝卸工工資，再攤掉每1萬公里需要保養一次的600-700元的維保費用，汪家寶這趟活收入1500多元。旺季的情況下，一個月他能跑15趟，收入非常可觀，加上駿鈴的故障率低，每個月比同行多跑2-3趟，維修費用至今幾乎為零，駿鈴更強的賺錢能力成了汪家寶最稱心的事業搭檔，他因養車而致富的經歷也讓身邊的同齡人羨慕不已。
一分耕耘一分收獲，視勤奮為生活之本的汪家寶駕駛著駿鈴往返于安徽與江西之間，每當感覺累的時候，他都會想一想老婆和孩子，往往馬上便會“滿血復活”，“我一定要通過拼搏讓老婆和孩子過得更好，她們是我最大的牽掛和動力。我也慶幸選擇了駿鈴，他改變了我的人生，讓一家人有飯吃、有衣穿、有房住、有車開、有錢花，它也是我信仰的一部分——用駿鈴，駛上致富路。”
信仰的力量無窮，它足以讓一個年輕人甘于吃苦，也能讓他在孤獨無助時找到心靈的港灣、發現希望的燈火。月上枝頭，華燈初上，卸完貨的汪家寶開著他的駿鈴向家的方向駛去，能隱約聽到從漸行漸遠的車中傳來那個熟悉的旋律——
每當我看見白色的月光，
想起你的臉龐，
……
是誰讓我心酸，誰讓我牽掛，
是你啊！
……
我愛你，是忠于自己，忠于愛情的信仰，
我愛你，是來自靈魂，來自生命的力量。
在遙遠的地方，
你是否一樣，聽見我的呼喊？
愛是一種信仰，
把你，帶回我的身旁。
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