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        如今，上海車展已正式落幕，展會(huì)期間，奧杰股份（以下簡(jiǎn)稱“奧杰”）憑借五款純電動(dòng)城市物流車型以及四款全鋁輕量化產(chǎn)品引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，其中，三款純電動(dòng)城市物流車新品，一經(jīng)發(fā)布，便引來眾多圍觀者和問詢者。

        據(jù)了解，奧杰展臺(tái)日均人流高達(dá)1000人，目前，已有200多家整車廠、零部件以及運(yùn)營(yíng)公司到展臺(tái)了解產(chǎn)品，并進(jìn)行合作洽談。此外，除了發(fā)布會(huì)當(dāng)天，針對(duì)奧杰純電動(dòng)城市物流車與熊貓新能源有限公司、中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作之外，目前，奧杰還收獲了10多家針對(duì)純電動(dòng)物流車以及全鋁車身的重點(diǎn)意向客戶進(jìn)行深度洽談合作。

        統(tǒng)計(jì)顯示，本屆車展共有159輛新能源汽車參展，新能源汽車占比創(chuàng)下歷年新高。在這新能源汽車大比拼的國際性舞臺(tái)上，奧杰及其純電動(dòng)城市物流車為何能夠獲得如此高的關(guān)注，并取得如此豐碩的成果？如果用一句話來回答，那就是產(chǎn)品與市場(chǎng)需求高度契合。也就是說，奧杰通過深入洞察市場(chǎng)需求，顛覆傳統(tǒng)，對(duì)純電動(dòng)城市物流車進(jìn)行了重新定義，為城市物流市場(chǎng)帶來了全新選擇。

產(chǎn)品布局深度契合市場(chǎng)需求

        據(jù)了解，奧杰純電動(dòng)城市物流車根據(jù)裝載量，共設(shè)計(jì)了2立方、4立方、7立方、9立方、13立方、16立方6款車型，其中，展會(huì)上有5款車型得到亮相，LEV-4、LEV-7、LEV-13 三款新車型全球首發(fā)。

        此產(chǎn)品線布局是奧杰走訪10多家大型物流快遞企業(yè)，12座典型物流集中城市，108個(gè)物流中心及網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤調(diào)研，充分了解城市快遞物流各層級(jí)的每日運(yùn)輸量需求后，設(shè)計(jì)和制定的。不同裝載量可滿足不同層級(jí)的城市快遞物流運(yùn)輸需求，各層級(jí)用戶可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行車輛匹配選擇，最終實(shí)現(xiàn)在充分滿足運(yùn)輸需求的前提下，使載貨效率和成本控制達(dá)到最優(yōu)。

顛覆傳統(tǒng)，創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與合作模式

        據(jù)了解，目前城市電動(dòng)物流車普遍是由燃油車改裝換電而來，此種生產(chǎn)形式導(dǎo)致車輛可靠性差，裝載率低，車型專屬化功能不齊全等諸多問題。為徹底解決這些問題，充分滿足用戶需求，奧杰根據(jù)純電動(dòng)的三電技術(shù)為布置基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了全新的純電動(dòng)物流車平臺(tái)，在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了車型專屬化、定制化、智能化等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

        其中，在專屬化特性實(shí)現(xiàn)上，奧杰更是勇于創(chuàng)新，剔除了10多項(xiàng)物流客戶不關(guān)注的功能配置，并增加了20項(xiàng)新功能設(shè)計(jì)，以保證所有功能配置都符合物流用戶需求。

        對(duì)于生產(chǎn)制造，則是采用了模塊化生產(chǎn)方式，整車車身采用全鋁車身加復(fù)合材料形式，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的四大工藝，降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，提高了裝配生產(chǎn)效率。同時(shí)，車型在結(jié)構(gòu)以及材料上都應(yīng)用了輕量化技術(shù)，同比現(xiàn)有車型降重高達(dá)30%。

        對(duì)于未來智能物流的發(fā)展趨勢(shì)，奧杰在整車設(shè)計(jì)中預(yù)留了接入智能物流系統(tǒng)模塊，用戶可自行接入智能物流系統(tǒng)，也可選配奧杰所提供的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、物互聯(lián)互通。而針對(duì)于未來電動(dòng)車市場(chǎng)化的趨勢(shì)，奧杰通過快換電模式，需兩分鐘即可完成電池更換，可有效解決純電動(dòng)物流車受制于續(xù)航里程限制，不能充分滿足用戶需求的難題。

        此外，尤為值得一提的是，為充分保證車輛的安全性，針對(duì)純電動(dòng)輕卡物流車型，奧杰還采用了框架式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了正面碰撞、頂壓、后圍等強(qiáng)度。而奧杰現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的LEV-4、LEV-7兩款新車型則將前懸尺寸由傳統(tǒng)600mm增至800mm，有效提升了碰撞性能。底盤設(shè)計(jì)上，LEV-4、LEV-7兩款車型采用電池平鋪式底盤，不僅可以布下更多動(dòng)力電池，而且在行駛及碰撞中，也可有效保護(hù)電池；LEV-13、LEV-16則采用了自創(chuàng)的桁架式底盤加后置后驅(qū)形式，電池可以集中布置于桁架中部，相比于現(xiàn)有車型電池吊掛兩側(cè)的形式，提高了涉水安全性和碰撞安全性。

        除了技術(shù)研發(fā)上的創(chuàng)新突破之外，在合作模式上，奧杰創(chuàng)新推出“零設(shè)計(jì)費(fèi)概念”，打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)公司收取設(shè)計(jì)費(fèi)的合作模式，只根據(jù)銷量收取提成。同時(shí)，奧杰還在直接用戶、運(yùn)營(yíng)公司、整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商之間建立了一條共享生態(tài)鏈。針對(duì)細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)、生態(tài)鏈成員協(xié)同分析市場(chǎng)需求，全新開發(fā)新能源車型；產(chǎn)品開發(fā)完成后，整車企業(yè)可直接導(dǎo)入批量生產(chǎn)。生態(tài)鏈成員共聚同一平臺(tái)，平等協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

        如此，利用全新的合作模式，采用模塊化、定制化、輕量化、智能化等真正適用于新能源汽車的創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)理念，重新定義純電動(dòng)城市物流車。而這也正是奧杰能夠在上海車展中脫穎而出，贏得用戶關(guān)注，引來洽談合作的原因所在。相信，在城市電動(dòng)物流車廣闊的市場(chǎng)前景下，奧杰如此深度契合用戶需求的產(chǎn)品將會(huì)迎來更多關(guān)注與市場(chǎng)合作。

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