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     “解放卡車沒問題，近七八年來我一直都在使用解放卡車，已經用過三輛了，主要的三大件都沒有出現過大問題。我現在開的這輛解放是J6P重卡，領航版，配備的是460馬力的錫柴發動機，我挺滿意的。”這是今天的主人公——衛東宇，一位從事運輸行業已經十年的卡車司機對一汽解放重卡的評價。

       衛東宇在最初進入運輸行業時用的是其它品牌的卡車，用了一段時間以后感覺“發動機不行，太費油了，舒適性也不行”，于是就嘗試著換了一輛配備錫柴發動機的解放重卡，讓他驚喜的是，這次換車給了他完全不一樣的體驗，之后便一直在使用一汽解放的卡車。

       從事運輸行業，在市場相同的情況下，拼的就是成本了，另外據衛東宇所說，當地目前運輸市場并不是很樂觀，運費給的很少，他之前也雇傭過兩名卡車司機，但是現在都是自己開，用他的話說就是“現在已經有點雇不起司機了”。在如此“艱難”的市場環境下，衛東宇仍然果斷地選擇在今年2月份再次購買了一輛配有460馬力錫柴發動機的解放重卡，他說：“錫柴的發動機全負荷油耗量低，節省了一大筆成本費，且排放量也不高，節能減排，屬于環保動力。”

       衛東宇所在的運輸公司車隊規模不算大，總共有20輛卡車，以運輸地鐵車廂設備為主，分為三條固定運輸線路：重慶、成都、武漢，且三條運輸路線過程中均要經過很長一段山路，這也是對卡車發動機的嚴峻考驗。在與記者聊到錫柴發動機動力性的相關話題時，衛東宇非常自豪地告訴記者：“我今年之所以換車就是因為之前使用的卡車發動機馬力較小，這才在今年重新購買了一輛460馬力發動機的解放卡車，其他方面性能都是一樣的，只是馬力較前一輛大，現在這輛卡車發動機更加給力，在山區線路運輸過程中，爬山完全沒問題。”

       除此之外，解放重卡的舒適性也是衛東宇十分認可的一部分。眾所周知，在長途運輸中保證卡車司機的休息質量是極其重要的，而發動機噪聲的大小就是其中很關鍵的影響因素，對此，衛東宇表示：“一汽解放的錫柴采用的是靜音發動機，即使是在山區，路況較差，幾乎不產生噪音，加之卡車駕駛室空間較大，密閉性好，更是從來不會出現顛簸起來整個車除了喇叭不響以外，其它震得幾乎都響的情況，給我們途中休息提供了保障，這一點頗合我的心意，用著既放心又舒心。”

       現在衛東宇身邊的朋友們都比較認同他現在使用的一汽錫柴發動機，油耗、動力以及噪聲等等各方面都能達到大多數卡車司機的要求，當衛東宇身邊的人想要換車向他尋問建議時，衛東宇都會很有耐心地給朋友介紹一汽錫柴發動機，而且他說若是再次換車，也還是會毫不猶豫地繼續使用解放卡車，并且頗有感慨地對記者說：“發動機相當于卡車的心臟，開了十年卡車了，買卡車最看中的就是發動機，遇到這么一款各方面都很滿意的發動機不容易，我很幸運，所以肯定會繼續用下去的，畢竟是自己開，還是自己覺得順心最重要。現在更好了，又出了更高馬力的發動機，下次再換車時，我一定會去嘗試一下更高馬力的錫柴發動機，還能給我的工作帶來不小的便利，何樂而不為呢？”

       編后語：

       如果把運輸比作戰場，司機比作士兵，那么卡車毫無疑問就是最直接的武器，也是最終的大本營。累了駕駛室就是司機最溫馨的“小屋”，休息夠了發動機就是司機手中最厲害的武器。現在，一汽錫柴發動機無論是油耗量還是動力性，無論是安全性還是可靠性都給卡車司機吃了一顆定心丸。未來，相信一汽錫柴也會不忘初心、始終如一，將自己的潛力發揮到最大，譜寫一個更加輝煌的明天。

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