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十八大以來，在生態文明思想指引下，中國的生態環境治理走上了標本兼治的快速路，加快針對污染氣體排放的治理步伐，正逐步擺脫以犧牲環境為代價的增長方式，創造出更可持續的經濟發展模式。
安吉作為首個國家生態縣、國家級生態示范區，我國首個“聯合國人居獎”獲得縣，探索構建了全國新農村和生態文明建設的“安吉模式”?！熬G水青山就是金山銀山”的科學論斷就是在安吉提出的。“安吉模式”為中國綠色經濟發展提供了一個切實可見的實踐樣本。
安吉能實現經濟與生態的和諧發展，是多年重視生態建設的成果。在發展綠色交通方面，安吉也走在全國前列，在2016年就引進銀隆鈦酸鋰純電動仿古鐺鐺車。2018年2月5日，走基層—城市交通與綠色同行大型巡訪活動媒體團來到安吉，探訪了安吉縣的綠色交通的發展狀況。
真環保 銀隆鈦青山綠水和諧共處
安吉山清水秀，環境優美，旅游資源豐富。安吉地處長三角經濟圈的幾何中心，是杭州大都市經濟圈重要的西北節點。毗鄰上海、南京、蘇州和杭州等大中城市。安吉每年接待游客上千萬人次，僅2017年五一長假期間便接待游客76.2萬人次。
如此大的客流量，為了不給環境造成負擔，大力發展綠色公共交通早已被安吉納入規劃。2016年12月22日，安吉率先投放35輛銀隆鈦酸鋰純電動仿古鐺鐺車，其中有25臺8.5米車型和10臺10.5米車型，分別在四條公交線路上運營。
問及安吉為何選擇銀隆鈦，安吉交運公共交通服務有限公司(以下簡稱：安吉交運)盧成斌總經理表示，是一次在外地考察的過程中，得知銀隆鈦酸鋰純電動仿古鐺鐺車，口碑不錯，感覺這個車很符合我們的需求，回來后就找廠家進行聯系。
通過多方了解和考察，安吉交運對銀隆鈦的性能有了進一步的了解。銀隆鈦酸鋰純電動車不僅在行駛過程中能做到零排放、無污染，不給環境增加負擔。鈦酸鋰電池的梯次使用方法，也讓安吉交運認識到這是一個真正環境友好型和資源節約型產品。這給了他們很大的信心。原來銀隆鈦酸鋰電池，擁有長達30年的使用壽命，在純電動車上使用10年之后，還可以拆解下來用在儲能產品上，再使用20年。在整個生命周期結束后，再進行分解回收。這種環保的理念與安吉重視生態發展的理念不謀而合。
2016年底，造型復古的35臺仿古鐺鐺車在安吉甫一亮相，就受到了熱烈關注。安吉交運盧成斌總經理說：“我們覺得它比較符合安吉特色，安吉是旅游大縣，銀隆鈦酸鋰仿古鐺鐺車在我們安吉投放以后，車也成為了一道亮麗的流動風景線，應該說是老百姓反響都比較好。平時有些不坐公交車的人也特地來坐公交車，坐車的人數明顯增加了?！?/p>
性能優 銀隆鈦成本低維護便捷
如果說，首次見到銀隆仿古鐺鐺車是被它復古俏皮的外表所吸引，在使用一年多以后，安吉交運則是被銀隆鈦內在的優異性能征服。
2018年1月底，安吉遭遇了暴雪，在這種極端天氣之下，銀隆鈦酸鋰絲毫不受影響，啟動快，不掉電，運行正常。盧成斌總經理說：“我們安吉夏天最高溫達到四十度，冬天最低能到零下10度到15度。銀隆鈦的電池耐寬溫，防爆，安全，這些方面都比較好。我們使用一年多，高溫也用過，低溫也用過，整個用上去沒有發現什么異常性，都比較正常。”
問及銀隆鈦酸鋰電動車和其他磷酸鐵鋰電動車的區別，安吉交運的技術人員于衛軍說：“區別還是挺大的，像一些慢充車輛，充滿一次點差不多需要2-3小時，而銀隆鈦公交車充電快，6分鐘就可以，?？繒r間相對其他車輛短了很多。”
盧成斌總經理也對銀隆鈦的快充性能贊不絕口，他說：“銀隆鈦電池，利用公交車等檔這一點時間就可以把電充滿，不會影響我們正常的運營。其他電池慢充的話就沒辦法解決這個事情。我們也是通過調查的，快充電池這一塊在全國來說，銀隆是佼佼者。”
從經濟效益方面來看，安吉交運為記者算了一筆賬。柴油車跟天然氣車相對來說成本要高，基本上百公里能耗在250塊左右，按照一天200公里來算，一天需要耗費500元。按8.5米銀隆鈦仿古鐺鐺車冬天百公里耗電90度來說，百公里花費約52.2元，一公里5毛左右，按照一天200公里來算，一天花費100元左右。按10.5米百公里耗電110度計算，百公里花費63.8元，一公里6毛多，按照一天200公里來算，一天花費130元左右。在這些數據的對比之下，可以看出，相比柴油車和天然氣車，銀隆鈦酸鋰的運營成本下降了三分之二。除了日常運營成本，據安吉交運數據顯示，銀隆鈦酸鋰電動車沒有發動機，不需要時常更換零配件，日常維護成本也只有燃油車和天然氣車的十分之一。
經過10年實踐，“綠水青山就是金山銀山”科學論斷引發的生態紅利和生態理念裂變出強大正能量。從安吉模式我們不難看出，生態優勢可以變成經濟優勢、發展優勢，形成了一種渾然一體、和諧統一的關系。銀隆鈦酸鋰新能源汽車作為綠色交通、低碳發展的排頭兵，應該參與到更多城市的交通建設之中，守護更多的青山綠水、碧云藍天。
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