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從引進技術到引進合作伙伴，在改革開放40年后，中國商用車又將步入新的發展階段，特別是大眾進入江淮汽車，使得中國輕型商用車市場再起波瀾。

江淮汽車是中國輕型商用車市場的領軍者之一。數據顯示，2018年前3月，江淮輕卡連續奪得兩月銷量桂冠，且一季度整體銷量超6.3萬臺，穩居國內中高端輕卡第一品牌。而作為世界最大的汽車公司，大眾在汽車有著領先的研發、制造實力。因此，二者在商用車方面的合作項目也牽動著整個行業的關注。 

（2017年6月1日，江淮汽車集團與大眾汽車集團正式簽署合資企業協議。）

1+1>2  江淮大眾打造行業超能組合

繼2017年6月在新能源汽車領域簽署合資企業協議之后，2017年11月27日，江淮和大眾、大眾（中國）再次簽署諒解備忘錄，計劃共同研發、銷售多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動商用車等）車型。緊接著，12月22日，江淮大眾汽車有限公司正式成立，該合資公司由三方共同持股，江淮汽車持有50%股權，大眾汽車集團與大眾汽車集團（中國）共同持有50%股權。該工程也被列為安徽省一號工程，受到省委省政府的高度重視。

（2018年1月9日，國務院副總理張高麗視察江淮汽車）

對于江淮汽車來說，引入大眾汽車，能否帶來1+1>2的效應呢？

答案或許是肯定的。

首先，從整體來看，中國商用車市場極具增長潛力。中汽協數據顯示，2018年第一季度，輕卡銷量46.45萬輛，同比增長7%。同時，受環保升級、安全法規升級以及市場需求升級等因素的作用，中國商用車市場向中高端方向轉型升級的趨勢非常明顯。江淮大眾合資，瞄準的正是中高端細分市場和產品，可謂是“順勢而為”。

其次，從江淮汽車來看，此次合作不僅能達成資源共享，還可實現優勢互補，為其快速發展提供重要支撐。以輕卡起家的江淮汽車，經過50余年的發展，已形成涵蓋重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車等車型，以及專用底盤、變速箱、發動機、車橋等核心零部件的汽車集團，并在輕卡、重卡和輕客等多個領域取得了不俗的業績，尤其是在輕卡板塊，連續多年占據國內中高端輕卡第一品牌和出口第一品牌的地位。

可以說，江淮有著對商用車市場的深刻理解和成熟的營銷服務體系，而大眾汽車在多用途汽車生產制造領域也有著豐富經驗和雄厚技術實力，二者的結合無疑將打開更大的市場空間。

合作共贏  重塑世界商用車新格局

此次，江淮和大眾在商用車領域的合作，對于雙方來說都是一個全新的開始，也是一個相互提升的契機。

（2017年11月，在大眾汽車集團（中國）媒體溝通會上，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授詳細介紹了江淮大眾汽車有限公司的相關情況）

對江淮汽車而言，此次聯姻是強勢助攻其“品牌向上”的又一戰略性舉措。大眾汽車成熟的制造標準、管理流程和體系能力，無疑將對江淮輕型商用車的研發和制造水平產生持續的拉動作用。

目前，江淮汽車在全國擁有八大生產基地，并擁有各類先進生產設備5200余臺/套，包括亞洲最大的6000噸壓力機、尖端技術的德國KUKA、瑞典ABB焊接機器人、德國數控加工中心、自動噴涂機器人等國際一流精、大、稀設備，致力打造高效先進沖壓生產線、高度自動化焊裝生產線、節能環保涂裝生產線、以及柔性化總裝生產線。

此外，江淮全球渠道網絡和服務體系也將得到進一步充實。江淮汽車目前在國內擁有2000多家一級經銷商、1600多家服務站、1000多家備件供應商，在國外擁有近千家銷售網點及700余家服務網點。與大眾汽車的聯姻，將助推江淮輕型商用車全球營銷網絡布局和服務體系建設的完善。

而大眾汽車在此次聯姻中也將獲益良多。眾所周知，大眾汽車在國內乘用車領域干的風生水起，在商用車領域則發展較為緩慢。借助江淮汽車本土品牌在商用車領域的產品實力及其對市場的精準把握，大眾汽車的商用車戰略也將加速推進。合資雙方均認為，以豐富的產品序列、技術儲備和市場為基礎，兩家企業將大力推動多用途汽車市場的發展，為全球消費者帶來更多激動人心的產品和選擇。

從更高的層面上講，兩個行業“巨人”牽手，也標志著中國制造2025和德國工業4.0的對接。聚合了中德資源優勢的江淮輕型商用車，將構建起具有全球頂級水平的研發、生產、零部件和質控的能力，這對于中國乃至全球商用車的未來市場格局，都將帶來深遠的影響。

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