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       日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。春天的美是樹下的悠然落棋，是花間的陶然飲酒，是庭中的淡然品茗。這種幸福的生活便是卡車司機張志國所追求的，正因如此，張師傅現階段才駕駛自己心愛的大運重卡繁忙的奔波于運輸路上，為自己家人的幸福生活而拼搏。

張師傅的大運重卡

       努力，很重要。方法，更重要。比方法更重要的，是方向。來自河南的張師傅樂觀開朗，善于交談。關于為何步入卡車行業，張師傅告訴商用車之家記者，“俗話說‘男怕入錯行，女怕嫁錯郎’，因從小受父輩影響，愛坐在大車上玩耍，18歲的芳華，張師傅堅定的考取了大車本步入貨運業“。如今已過不惑之年的他堅定的認為選擇卡車行業是正確的方向，目前駕駛的大運重卡憑借經濟省油、出勤率高和皮實耐用等優勢為張師傅創造出更高的運營利潤，讓張師傅的卡車生活更具動力和信心。

高品質帶來高效益

       俗話說時間是一切最好的證明，多年的從業經驗不僅讓張師傅練就了一身過硬的駕駛技術，更讓他在市場不景氣的時候找到最合適自己的活。“90年代末我進入貨運行業，那時是運輸行業的黃金時期，車也好跑錢也掙的多些，后來運輸大環境改變，物流業得到了快速增長，我就開始和朋友組建車隊，掛靠大型物流公司，跑車就不用擔心貨源問題了。”張師傅開心的告訴記者。

       張師傅運輸的是物流公司的固定活，從河南鄭州裝載食品配件等物流散貨運往北京地區。車輛現在能裝載28噸左右的貨物，總重不超46噸，一個單邊的里程將近700公里，中長途距離的平原高速路況運輸對大運重卡來說十分輕松，張師傅告訴記者：“我這輛大運重卡跑在平原路段絕對不輸其他車輛，能保持較高的時速高效穩定運行，經濟省油，同時整車技術成熟可靠，出勤率高，給自己和客戶都留下了非常好的印象，業務自然就做的更好。” 張師傅言語中流露出對大運重卡的由衷喜愛。

       由于北京對大貨車限行較多，張師傅一般選擇晚上進入物流園卸貨，第二天在北京物流專線處等待新的返程貨源，多半也是散貨。由于目前行情并不好，張師傅沒有雇司機，700來公里的中長途距離運輸一般十二個小時運達，中間休息一兩個小時。對此，張師傅告訴記者：“當時同級別車型里就屬大運重卡的舒適度高，氣囊減震座椅讓長時間駕駛很輕松，臥鋪空間也夠大，躺下休息不覺得擁擠，儀表臺功能設計的也很合理，方便操作。”

       張師傅表示自己的大運重卡三年多的時間跑了三十多萬公里，從來沒有在路上出現過故障，這讓他十分信賴大運重卡的高品質。張師傅告訴記者：“公司目前開拓了云貴川的運營線路，如果我要換車，還想買大運重卡500馬力的新車，底盤動力配置不輸其他任何品牌，駕駛室舒適度更高，更能滿足云貴川山區運營線路的高時效性要求。”

大運周到服務 讓用車省心

       當談及車輛維護保養的經驗時，張師傅坦言自己的大運重卡基本上都是自己做正常保養，一次費用也不高。對于常年跑車的老司機而言，車輛小刮小碰非常正常，他笑著說自己上回跑了一趟山西，順道更換了車輛的前保險杠。

       去山西的經歷讓張師傅明白了大運重卡的“終身質保”服務，免費更換還給自己心愛的大運重卡做了個全車檢查，及早將故障隱患排除，高品質的大運重卡處處著眼于細節，讓用戶真切感受到關懷。而張師傅和大運重卡一樣，為了高品質的生活依舊與自己的大運重卡一起努力拼搏。

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