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        《浪潮之巔》里說，科技的發展不是均勻的，而是以浪潮的形式出現。每一個人都應該看清楚浪潮，趕上浪潮，如此，便不枉此生。而在發動機行業，菲亞特動力科技就是一家時刻立于浪潮之巔的動力總成系統制造商。

        古希臘悲劇詩人埃斯庫羅斯有一句名言：The fox knows many things，but the hedgehog knows one big thing。錢鐘書先生將這句話翻譯為：狐貍多才多藝，刺猬只會一件看家本領。菲亞特動力科技的看家本領就是將用戶的收益發揮到最大化，并且實現最大效率和最低成本的最優組合，在本次北京國際車展，菲亞特動力科技攜Cursor 9國六發動機、Cursor 11國六發動機、Cursor 13國六發動機、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發動機亮相。同期，菲亞特動力科技針對國六排放標準技術路線做了一場精彩的分享會。

        黃秋生曾經說過一句話，我寧愿沒拿到獎被人替我不值，也不要拿到獎別人覺得我不配，而作為當之無愧的拿獎大戶，菲亞特動力的Cursor系列發動機屢獲行業大獎，在達到更高排放標準的同時，實現客戶利益的最大化。自2009年菲亞特動力科技進入中國，成立了包括合資公司上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH）重慶工廠、上海、北京銷售辦公室以及全球七大研發中心之一的上海研發中心。

        想要知道為什么擁有如此實力，首先讓我們把鏡頭拉回到過去，看看這家企業取得的成績吧，1938年，第一臺應用到重型卡車的渦輪增壓器誕生；1999年，第一臺共軌發動機應用于輕型商用車；2007年，第一代混動技術應用于城市交通；2012年，獨有的無EGR的HI-eSCR柴油機后處理技術誕生；2016年，第一臺天然氣發動機與柴油發動機有相同表現......歷史，不只是昨天過去的事情，內有其深意，并指向未來！

        對于菲亞特動力科技，他們對自己的評價是技術驅動型公司，而本次專訪會，記者看到的更多的是這家企業的使命感和價值觀，在菲亞特動力的官網中有這樣一句話，“我們生產能夠挽救他人生命的產品，比如我們的一款發動機可以應用于救生艇和救護車。另外，我們的發動機也應用于各種車輛，我們的產品對于促進國家發展是不可或缺的”。尤其值得一提的是，菲亞特動力科技在F1系列發動機中應用選擇性催化還原(SCR)技術，在Cursor系列發動機中搭載“高效SCR后處理系統（HI-eSCR）”。HI-eSCR技術可以達到極高的氮氧化物轉化效率（>95%），且無需廢氣再循環(EGR)系統，對于中型或重型發動機而言，這是歷經驗證且備受贊譽的解決方案。因為HI-eSCR系統可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發動機的性能和可靠性。

        菲亞特動力科技的負責人告訴記者由于沒有EGR，菲亞特的發動機有兩個顯著優勢，其一是燃油經濟性更好。其二是換油的間隔更長，對于用戶來說，總體維保成本得以顯著降低。另外，他們產品出勤率比較高，停機維護時間比較少，就是要花專門去維護的時間也很少，而且對于環保來說也是一件好事，因為換下來的機油本身也是會造成污染的。

        在談到2018年的市場期待時，菲亞特動力科技充滿信心，2017年中國市場迎來了爆發性增長，這也導致了2018年的市場會有所收縮。但是，菲亞特動力會增加在中國的投入，因為之前中國重工業并不是很發達，在美國和歐洲市場開發最新的發動機和技術，再把它應用到中國來，未來很有可能在中國開發一些最先進的技術，然后把它應用到其它地方去。只有這樣，菲亞特動力科技的產品和技術解決方案才能夠在市場上面保持領先優勢。

        菲亞特動力科技今后會大力去增長在中國的市場占有率，其中與國內各大企業的互相融合、優勢互補，正在改變了中國商用車市場的格局，而菲亞特動力科技也正以君臨天下之勢，一步步開創著屬于他的時代。

編后語：

        本次分享會開始，背景音樂一直放著一首歌曲，其中一句歌詞Now I'm feeling so fly like a G6，被菲亞特動力科技亞太負責人卡羅先生調侃為“國六帶你飛”，記者覺得，菲亞特動力科技不但可以帶你飛翔，還可以讓你的夢想落地。正如文章開頭所言，凡是大公司的發展，能夠站在世界的浪潮之上，莫不是離不開技術的更新或是革命。技術的每一次的進步都不是一蹴而就的，沒有過去積累的豐富經驗和技術儲備，是沒有辦法抓住現在的技術浪潮。菲亞特動力科技的每一次創新，都是一次又一次的了不起的前行。或許，這正是菲亞特動力科技能夠領跑一個時代的秘密吧。

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