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生存的壓力磨去了他們的鋒芒與銳氣，但是為了妻兒老小，仍要繼續努力前行。這是每個老司機的真實寫照。趙師傅，一個跑長途水果運輸的卡車司機，馳騁20年依舊干力十足，前方的路還遠，要始終懷著一顆不老的心。
六月的時節，烈日炎炎，趙師傅拿著手機側躺在座椅里歇息，可能是剛和家人通話的原因吧，臉上還掛著愉快的笑容。“常年在外，最開心的莫過于每天和家人視頻的十幾分鐘了。”趙師傅在面對記者采訪時笑著說道。
趙師傅年初剛購買了一臺搭載錫柴發動機的一汽解放J6P領航版500馬力的重卡，問其對這輛重卡的感受時，他的回答很簡單，“錫柴發動機既省油，又可靠，一汽解放J6P一直在使用”。
果蔬市場的行情受氣候、季節和天氣等諸多因素影響，對物流運輸的出勤率和時效性要求非常高。趙師傅主要跑成都、廣西、云南到北京的水果運輸，2000多公里的路程，有時，客戶會要求兩天或者三天必須送到。這時車輛幾乎就不能休息，需要連夜趕路，經常一開就是十幾個小時，這對車輛的各項性能要求很高。解放J6P-500領航版搭載錫柴CA6DM3發動機，采用國內獨有的結構先進和燃燒控制技術，燃燒充分徹底，保障發動機強勁動力，跑山路爬坡時依然強勁有力。
趙師傅告訴記者“云貴川險峰峽谷縱橫交錯、上下坡比較多，錫柴CA6DM3發動機的優勢就比較明顯了。因為動力的提升，發動機排量大，爆發力強，輸出動力平穩，應對這種路況時，大大減少換擋次數，駕駛強度輕松許多！”，“干了這么多年的水果運輸，很少有因為延誤而和商家發生不愉快，這也是很多貨主愿意找我運送的原因。”
到目前為止，趙師傅的這輛J6P-500領航版已使用5個多月，運營里程已經超過6萬公里，平均每個月大約跑1.2萬公里，在云貴川這樣山路較多的地區，這樣的出勤率已經是相當了不起了。
