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        當(dāng)下，我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴大石油進口來支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來隱憂；另一方面，嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動汽車之外，氫燃料汽車的發(fā)展也理應(yīng)受到關(guān)注和重視。

        9月27日-28日，“燃料電池汽車示范城市交流會暨上海市燃料電池公交客車上線運營儀式”在上海國際汽車城舉行，6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的線路運營。作為中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，上汽大通FCV80在本次活動中亮相并提供試乘。

【上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池

公交客車上線運營儀式】

驚艷亮相 用先進技術(shù)實力領(lǐng)先

        其實，早在去年廣州車展期間，以無人駕駛技術(shù)出場的氫燃料電池寬體輕客FCV80就已經(jīng)為上汽大通賺足了流量。FCV80搭載上汽集團歷時多年開發(fā)的燃料電池技術(shù)，從產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)進步來說，上汽大通后續(xù)的車型上也會陸續(xù)應(yīng)用該項技術(shù)。

【上汽大通FCV80】

        這個世界，從來都不缺少追隨者。只要有一個模板，就會有源源不斷的仿制品出爐。然而，當(dāng)這些工藝改無可改、進無可進，就會趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會有不同的名稱，但總歸是大同小異。上汽大通從誕生那一刻起就注定是一個引領(lǐng)者。在剛剛過去的7月23日，國家交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛達標(biāo)車型表（第1批）》公示名單中，F(xiàn)CV80成為唯一入圍的燃料電池客車，充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。

        FCV80在技術(shù)、安全、續(xù)航和環(huán)保也有很多領(lǐng)先的設(shè)計。不得不承認(rèn)，好的設(shè)計是有生命的，人性化的設(shè)計讓一輛卡車從冷冰冰無生命的機器，變成仿佛能知你心思的伙伴。首先氫燃料與氧氣反應(yīng)后能夠產(chǎn)生電能和水，做到完全無污染，而作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，F(xiàn)CV80搭載國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)及高效的制動能量回收系統(tǒng)，把綠色環(huán)保進行到底。

        另外，F(xiàn)CV80通過技術(shù)上在高強度氫瓶加裝密封機構(gòu)實現(xiàn)了被動安全防護，通過乘員艙、氫瓶艙多方位加設(shè)氫泄漏傳感器、紅外線通訊信息交互模塊，實現(xiàn)了主動氫安全防護，并解決了燃料電池系統(tǒng)汽車行業(yè)量產(chǎn)化的氫安全風(fēng)險。

        值得一提的是，在記者去年體驗位于佛山南海丹灶的國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)中全國第一個商業(yè)化運營的加氫站時，F(xiàn)CV80進入站內(nèi)后，由身著專業(yè)防靜電服的工作人員代為操作，整個加氫過程只需要3分鐘的超短時間。相比于純電動汽車給用戶帶來續(xù)航里程方面焦慮的問題，F(xiàn)CV80采用燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，可實現(xiàn)500公里的超長續(xù)駛里程。

三條路線齊頭并進 氫能源商業(yè)化初具規(guī)模

        做技術(shù)研發(fā)，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過去，虛寫或者索性留白，言不盡而意無窮。而有人，則從不逃避，直線攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切。”上汽大通便是后者，用數(shù)年如一日的態(tài)度專注于核心技術(shù)的研發(fā)與制作。如今，在上汽集團已自主掌握的“電池+電機+電控”三電核心技術(shù)下，上汽大通未來將繼續(xù)以新能源為重要發(fā)展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，同時堅持純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進，從而鞏固其作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營領(lǐng)先者的行業(yè)地位。

        而作為商業(yè)化運營的代表，上汽大通同樣業(yè)績驕人，無論是去年就在上海、佛山、遼寧撫順等工業(yè)園區(qū)承擔(dān)通勤的上百輛車輛，還是今年在上海化學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)行駛的20輛FCV80，亦或者是40臺已在遼寧撫順進行商業(yè)化營運的三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運專線＋一條全縣域旅游包車，都是國內(nèi)輕客史上會被載入史冊的里程碑事件。

編后語：

        稻盛和夫曾在《心法》里談到讓他引以為傲的日本鑄刀術(shù)：“只有把靈魂灌入到產(chǎn)品，才能做到物心一如。”好刀的鍛造如此，好的車型誕生亦是如此。氫燃料加注體系建設(shè)在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導(dǎo)，促進更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應(yīng)該感謝上汽大通，正是因為有這樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過程中，增加了無限的可能。

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