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       新一代東風(fēng)重卡天龍KL經(jīng)過7年的精心磨礪，將要上市了。前期不少卡友對東風(fēng)天龍KL商品外觀及配置有了初步了解，究竟性能如何？實踐檢驗才是硬道理。

       這是一輛搭載1000L油箱的6軸牽引車——新一代東風(fēng)天龍KL。沒錯，敢做出如此豪氣沖天的挑戰(zhàn)的，正是圖中的它！

       10月25日，東風(fēng)天龍KL滿載49噸，要從美麗的北疆之城新疆克拉瑪依出發(fā)，開往河南鄭州。全程近3500公里，中途油箱蓋密封，東風(fēng)商用車邀請中國多家專業(yè)媒體全程跟車，直播見證全程不加油。

       也就是說，新天龍KL將滿載49噸以1000L油跑完接近3500公里的路程，如果成功，它將刷新國產(chǎn)車續(xù)航能力的紀錄。

       敢為人先，底氣和動力一樣充足

       你一定會問，新一代東風(fēng)天龍KL是一臺什么樣的車，到底有什么底氣，敢于接下這樣的挑戰(zhàn)？

       新天龍KL是東風(fēng)商用車歷時7年打造的全新重卡平臺D320，與D310平臺的天龍相比，新一代東風(fēng)天龍KL的品質(zhì)進行了飛躍式的提升。

       在安全方面，新天龍KL參照Volvo安全標(biāo)準(zhǔn)，借鑒乘用車標(biāo)準(zhǔn)，裝備了更多安全配置。新天龍KL秉持歐洲品質(zhì)，順應(yīng)行業(yè)大馬力輕量化的趨勢，11L dCi發(fā)動機帶來強大功率和扭矩，最大功率465ps，最大扭矩可達2200Nm，動力提升約5%，爬坡時間大大縮短，車輛平均速度大幅提高，為11L平臺最大馬力發(fā)動機。

       在外觀方面，新天龍KL采用了全新造型，整體呈梯形設(shè)計，車輛重心更低，提升行駛穩(wěn)定性。全新低風(fēng)阻設(shè)計對燃油經(jīng)濟性的提升不言而喻。前面罩雙飛燕標(biāo)志下的格柵由以前的方形改成了梯形，保險杠處的格柵也顯得有幾分罕見的萌。

       駕駛室采用了全新內(nèi)飾，平地板的造型讓內(nèi)部空間進行了擴充，在噪聲控制、駕駛室減震、智能化操作方面也做了很大的提升。

       如果說這些還有待駕駛員的親身體驗和實踐驗證，那么有一項行業(yè)如今最關(guān)心的問題——節(jié)油降耗，我們很快就能看到答案。此次的3500公里一箱油挑戰(zhàn)，正是源于新天龍KL對自己經(jīng)濟性的自信。

       重重艱險，成敗以實踐檢驗

       3500公里是什么概念？

       中國民航的飛機要飛5個小時；

       路上最快交通工具，世界最先進的高鐵復(fù)興號要開10個小時；

       換算成海里，最龐大、最復(fù)雜、威力最強的武器核動力航母要航行56個小時。

       從地中海邊的希臘，到歐洲最北端的芬蘭，也不過3000公里。挑戰(zhàn)線路距離之長，前所未有。

       克拉瑪依到鄭州，一路地貌涵蓋戈壁、沙漠、平原、山區(qū)，跨越中國第二第三兩級階梯。挑戰(zhàn)地形之復(fù)雜，遠勝以往。

       更遑論10月下旬的新疆已經(jīng)飄起了大雪。

       距離長，地形復(fù)雜，氣候嚴寒，在如此惡劣的條件下，新天龍KL要以前所未有之標(biāo)準(zhǔn)，達成前所未有的成績，它能成功嗎？

       從2006年的天龍到天龍啟航版，再到天龍旗艦，東風(fēng)商用車以過硬的品質(zhì)，贏得客戶的青睞。新一代東風(fēng)天龍KL，究竟能否再創(chuàng)傳奇，書寫新的輝煌，成功挑戰(zhàn)3500公里全程不加油？

       讓我們拭目以待！