10月21日，比亞迪歐洲總經理Isbrand Ho向媒體透露稱，比亞迪K9電動大巴在歐洲地區測試狀況良好，公司有意在歐洲建立工廠生產電動客車。

比亞迪擬在歐洲建廠

當天，比利時科特賴克（Kortrijk）2013年度世界巴士大會（Busworld）開幕，Isbrand Ho表示，比亞迪計劃在歐洲興建一座整車廠，制造電動客車，并且還將在多個市場展開后續路試。

此次Isbrand Ho只是表達了在歐洲建立巴士生產廠的意向，并未給出具體的時間節點或者建廠地址。不過其補充說：“我們必須在歐洲市場銷售100輛以上電動巴士以滿足建廠的啟動需求，我們相信這一天即將來臨。”雖然公司還沒有就工廠選址作出最終決定，但正在考察多個國家，工廠的位置需要靠近電動客車消費市場，并且當地能夠提供足夠的工人來源。

比亞迪電動巴士將歐洲和美國作為重要市場。去年比亞迪高級副總裁、美國業務負責人李柯表示，比亞迪計劃于2013年在美國加州建廠投產電動大巴，該工廠也是比亞迪在海外的首座獨資工廠。

當前比亞迪的電動巴士產品主要為GreenCity（內部代號K9），該車全長12米（40英尺），售價在550,000到600,000美元之間。K9采用比亞迪自主研發的鐵電池，整車單體電池容量為200Ah，總電量達到324kwh，充電循環次數達到4,000次以上，充滿電工況下續航里程達到250千米，續航5小時，每100千米行程電能消耗低于130千瓦時。

比亞迪已經生產了超過1,000輛電動客車。自2011年1月開始，比亞迪K9巴士在深圳投入運行，迄今車隊規模達到200輛，到2013年9月底總行駛里程超過2,000萬千米。

比亞迪電動大巴全球攻勢

比亞迪純電動大巴在全球銷售量已超300輛，2012年總計有1,300輛的訂單，使得比亞迪成為全球最大的電動巴士制造商。2012年比亞迪電動巴士屢屢收到海外訂單，并與外國機構展開環保技術測試合作，甚至獲得當地投產意向。

2012年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士受到芬蘭威立雅交通公司（Veolia Transport）青睞，用于測試嚴寒條件下電動車的性能。

5月份，比亞迪與加拿大安大略州溫莎市（Windsor）簽訂協議，后者將采購比亞迪K9純電動大巴投入公共交通運輸服務，并且比亞迪有望在加拿大當地投產該車。

6月6日，比亞迪純電動大巴K9在荷蘭弗里斯蘭省公共交通的電動車招標項目中成功中標，此招標共包括6臺電動大巴及十五年的售后服務。 這是比亞迪公司首次參加歐洲的公開招標項目，同時該項目也是歐洲在純電動大巴領域的首個公開招標項目。

7月18日，比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司高管簽訂協議，擬將比亞迪GreenCity電動巴士產品引入烏拉圭市場。交付對象為Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽車公司為第三方合作伙伴，烏拉圭總統何塞·穆希卡（José Mujica）主持會議。第一輛比亞迪電動巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標是2015年對烏拉圭電動巴士出口總量超過500輛。

10月8日，巴西圣保羅市政府日前表示，有意為其公交系統采購比亞迪電動大巴。圣保羅市市長吉爾伯托·卡薩（Gilberto Kassab）表示將試圖年內采購5輛比亞迪GreenCity/K9。按照巴西媒體提供的數據，倘若行駛1千米路程，一輛12米長的柴油動力巴士消耗約0.55升柴油，價格為1巴西雷亞爾（約合3.07人民幣）；而比亞迪電動巴士只要消耗1.2千瓦時電能，成本為0.91雷亞爾。倘若圣保羅采用比亞迪電動巴士，在車輛生命周期中每輛車可以節約50萬雷亞爾能源開支，約合153.5萬人民幣。

12月11日，比亞迪與保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動大巴合資公司Auto Group Motors。這是歐洲第一個電動大巴合資公司，也是比亞迪在海外成立的第一個電動車合資公司。雙方將在保加利亞的布雷茲尼克市實現當地生產純電動大巴K9，并在未來輻射到其他歐洲市場。

今年7月，比亞迪同荷蘭阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）機場簽訂協議，從2014年7月起，比亞迪將提供35輛純電動巴士，替代機場現有的傳統動力客車，作為航站樓和飛機之間的旅客擺渡車。這也是歐洲地區規模最大的電動客車訂單。比亞迪還將為這批客車提供為期10年的保養維修服務。

此外，荷蘭Schiermonnikoog島也訂購了比亞迪的電動客車。比亞迪的電動客車已經在歐洲多個城市展開路試，包括巴黎、布雷曼（Bremen）、波恩（Bonn）、馬德里、巴塞羅那、薩爾茲堡（Salzburg）、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯。不久的將來還將在倫敦進行路試。