優勢：比拼國際性大都市，株洲走“平民路線”

 

    聞名世界的幾大公交都市是東京、巴黎、倫敦、新加坡、首爾。相比之下，株洲將以什么樣的姿態來與之媲美？株洲公交總公司相關負責人稱，申報“公交都市”的條件大體分為城市規模、發展目標、優先政策、發展水平和樞紐城市5個方面的基本要求。株洲在城市規模和樞紐城市兩個方面已天然達標。在政策和目標方面，株洲將公交發展納入了城市總規劃。在發展水平方面，株洲現已在南車株機、時代電動等綠色交通產業上率先推動了公交產業轉型，探索出了一條被外界譽為“株洲模式”的經營管理之路，正在朝“平民公交、大眾公交、全民公交”全力推進。

 

    措施：限制小車出行，提高公交分擔率

 

    目前，株洲面臨的首要問題是什么呢？答案是公共交通分擔率的問題，所謂交通分擔率是指公共交通在市民平日出行所占的比重，目前株洲的交通分擔率為48.6%，盡管這個數值相較而言不算低，但距離目標值的60%尚有差距。

 

    所謂的公共交通實際并不是單指公交系統，還包括公共自行車、有軌電車等。為逐步提升交通分擔率，株洲將主要在兩個方面應對，一方面是大力發展有軌電車等公共交通建設。另一方面，株洲將制定差別化停車收費方案、通過經濟杠桿調節小汽車的使用量，限制小車的使用，鼓勵市民采用公共交通方式出行。

 

    展望：有軌電車通行，株洲將“華麗變身”

 

    “為了實現目標，株洲制定了5年一攬子計劃，包括9大計劃、29項行動，61項具體措施。”上述負責人告訴記者，通過這些措施，株洲2017年將完成“華麗變身”，躋身全國一流的交通都市。除此之外，軌道交通建設也是株洲下一步工作的重點。株洲將推進兩條城市軌道立項工作，并完成現代化有軌電車一期工程建設，建成3條總規模61.8公里的現代化有軌電車線路，形成網絡運營。預計在未來，株洲將形成城鄉公交、社區微循環公交、旅游公交、無障礙公交等多服務種類，多層次、多選擇的立體交通出行方式。

 

    變化：未來5年株洲公交規劃

 

    1. 新建ll處公交首末站，4座綜合停車場以及4處綜合樞紐。確保到2017年公共車輛進場率達到l00%，港灣式公交停靠站設置率達到35%。

 

    2. 株洲將新購置960輛新能源汽車，包括90輛現代有軌電車、760輛混合動力車以及l00輛天然氣公共汽車。同時還將建立公交充電站等基礎設施，確保2017年綠色公交所占比例達到90%。

 

    3. 推進城際客運班次的公交化改造，2017年將出現不少于6條城際公交線路。

 

    4. 公共自行車將會進一步得到加強，2017年，公共自行車租賃網點將達到1118個，自行車23800輛。

 

    5. 株洲將進行智能公交升級，建設公交綜合智能調度和控制中心，中心建設完成以后，公交車輛的啟程發車將變得更加智能，市民就不會碰到長時間等待不到一輛公共汽車，但有時卻連著來幾輛公共汽車的情況了，此外市民手中的公交IC卡功能還將得到擴展，到2017年，公交卡刷卡率將達到80%。