1、皮卡趨向柴油機(jī)型變化：近年來，皮卡動(dòng)力柴油化趨勢(shì)顯著，隨著國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)技術(shù)的不斷提升，皮卡車型不僅能達(dá)到歐三或歐四的排放要求，滿足了消費(fèi)者對(duì)車輛在各使用環(huán)境中的苛刻要求的同時(shí)，更加注重其經(jīng)濟(jì)性，因此，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性便成為首選車輛，柴油機(jī)型的占比正在逐年增大。以往地域環(huán)境對(duì)燃油機(jī)器的擇選影響力較大。如海拔高的嚴(yán)寒地區(qū)，主要車型還是以汽油機(jī)為主，而柴油機(jī)在這一區(qū)域啟動(dòng)和行馳相對(duì)較為困難。

目前，我國(guó)皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)出以下特質(zhì)：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個(gè)檔次和長(zhǎng)短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油，兩驅(qū)和四驅(qū)的多品系化產(chǎn)品；二是功能多，設(shè)備越來越齊全，并向美式高端產(chǎn)品發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

2、皮卡用戶結(jié)構(gòu)多變化：目前二、三線城市和私營(yíng)業(yè)主及集體企業(yè)己構(gòu)成了皮卡車用戶的主體，其次為特殊行業(yè)，如郵政、油田、地質(zhì)、警務(wù)、軍隊(duì)等集團(tuán)采購(gòu)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和一些地區(qū)對(duì)皮卡進(jìn)城禁限的解除，皮卡逐步進(jìn)入私人，特別是在一些牧區(qū)和煤礦油田區(qū)域，皮卡市場(chǎng)銷量正在逐年的上升中。

3、皮卡產(chǎn)品發(fā)展變化：目前，主流皮卡車企柴油機(jī)技術(shù)以高壓共軌技術(shù)為主要代表。共軌技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡埽加涂梢缘玫礁浞秩紵瑥亩鴾p少排放、降低油耗和噪聲，同時(shí)提高駕駛性能。如許多皮卡車企采用德國(guó)博世電控高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)汽油車低30%的油耗，同時(shí)扭矩卻高出50%以上。

軸矩和輪矩決定了皮卡車身的大小。2850-3050MM軸矩，仍以標(biāo)雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸起以中雙貨廂為主，增長(zhǎng)較快，中雙貨廂主銷產(chǎn)品以中興威威虎與長(zhǎng)城風(fēng)駿；3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主。

（1）皮卡產(chǎn)品SUV化：向乘用功能化嬗變，一些主流高端皮卡高配車型上有真皮座椅、DVD、電動(dòng)座椅、ABS、環(huán)保空調(diào)、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動(dòng)升降玻璃、電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動(dòng)天窗等乘用車電子控制技術(shù)、安全控制系統(tǒng)等配置。在前臉與側(cè)圍的外型設(shè)計(jì)上也大量汲取轎車元素，因此更加融入城市文明與文化。

（2）皮卡產(chǎn)品越野車化：以長(zhǎng)城風(fēng)駿和北汽福田拓路者為代表的寬體皮卡已進(jìn)入市場(chǎng)，開始引導(dǎo)寬體大越野型皮卡市場(chǎng)需求。目前，已有皮卡生產(chǎn)廠家正在引進(jìn)歐洲某軍用型皮卡，其市場(chǎng)目標(biāo)一是野外能源勘探作業(yè)；二是對(duì)外出口，主要是中東和北非國(guó)家；三是純皮卡發(fā)燒友。跨界多功能化：由一些二類底盤衍生改裝而成，如廂式車型以及各種需要皮卡離地間隙高底盤與柴油動(dòng)力相對(duì)較大的專用車型。

（3）皮卡產(chǎn)品多功能化：皮卡主要用途在于實(shí)現(xiàn)了微客，微貨生產(chǎn)工具兩種同功能特性，在性能方面兼顧到轎車的速度，舒適，安全等性能。與輕卡的載重性能相比，其所拉貨物特點(diǎn)為載質(zhì)量輕、體積小，對(duì)運(yùn)輸效果要求能夠方便快捷為主。在車輛的使用又分為生活服務(wù)型用車，輔助生產(chǎn)型用四的商務(wù)用車。

（4）皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化：雙開門、單排、排半、雙排；長(zhǎng)貨廂和短貨箱、兩驅(qū)和四四驅(qū)；汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兼?zhèn)淞顺擞门c商用車的雙重功能特質(zhì)。因此，其內(nèi)在功能屬性決定了市場(chǎng)必然增長(zhǎng)的動(dòng)因。