由于汽車市場總體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，因此今年企業(yè)的利潤完成情況也比較好。以上汽集團為例，1~9月，該公司營業(yè)收入4193.78億元，利潤達到179.97億元，子公司包括旗下的上海大眾、上海通用、上汽集團乘用車、上汽通用五菱、上汽商用車、上海申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯，總銷量達到379.29萬輛。

 

    長安汽車營業(yè)收入達到280.35億元，利潤達到22.85億元，同比增幅達到2倍，利潤貢獻企業(yè)包括河北長安、南京長安、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、保定長安客車等企業(yè)。該公司公報，公司及下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)創(chuàng)記錄完成銷售汽車153.2萬輛，特別是合營企業(yè)長安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻點，投資收益大幅增加，致使公司報告期業(yè)績大幅度增長。

 

    廣汽集團前3季度營業(yè)收入124.32億元，歸屬于母公司所有者凈利潤22.42億元，旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧、本田中國、廣汽日野、廣汽客車銷售各類汽車667616輛。

 

    長城汽車的營業(yè)收入也達到407.75億元，利潤達到61.72億元，產(chǎn)品包括迪爾、風駿皮卡，哈弗H5、H6和哈弗M系列SUV，長城C30、長城C50和其他轎車。

 

    江淮汽車1~9月營業(yè)收入為254.71億元，凈利潤7.4億元，包括轎車、MPV、SUV卡車、底盤、多功能商用車在內的各類車輛銷售381510輛；東風汽車營業(yè)收入為144.96億元，利潤2444萬元，銷售輕型車、SUV、MPV及皮卡201784輛；中國重汽前三季度營業(yè)收入158.82億元，利潤2.65億元；江鈴汽車營業(yè)收入147.95億元，凈利潤12.59億元，銷售包括福特品牌商用車，JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡及SUV、重卡在內的各類車輛165196輛；海馬汽車1~9月營業(yè)收入70.89億元，凈利潤1.99億元，累計銷售基本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車123240輛；福田汽車營業(yè)收入258.84億元，凈利潤5.21億元，銷售中重卡、輕卡、輕客、大中型客車等各類車輛492389輛。

 

 

    在汽車市場總體增長的情況下，由于產(chǎn)品種類不同，盈利能力不同，這些上市公司的利潤也有較大差別，部分企業(yè)還出現(xiàn)了負增長。另外由于企業(yè)經(jīng)營情況比較復雜，涉及投資、土地補償?shù)雀鞣N復雜的情況，不能一一區(qū)別。我們僅以上市公司公布的當期營業(yè)收入和凈利潤為準，分析企業(yè)盈利能力和單車利潤。

 

    有部分汽車上市公司只公布了營業(yè)收入和利潤，沒有公布銷量，通過這些數(shù)據(jù)，雖然無法比較出單車利潤，我們可以比較出上市公司的利潤率水平。

 

    從利潤水平來看，乘用車企業(yè)的盈利能力較強。在上市的汽車公司中，利潤水平最高的是廣汽集團，利潤率達到18.04%，這也充分體現(xiàn)了這家企業(yè)在國內各汽車集團中的特點，不追求量，而是追求質，表現(xiàn)出較強的盈利能力。顯然，該集團旗下的廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞顯然是利潤大戶。

 

    在廣汽集團之后的，是長城汽車，利潤率達到15.14%，顯示出這家企業(yè)在成本控制上的獨到之處。江鈴汽車和長安汽車的利潤率超過了8%，隨后是宇通客車的6.61%、華域汽車的5.01%。

 

    為了方便比較，我們將部分沒有公布銷量的企業(yè)，以中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)作為補充，包括比亞迪、金龍汽車、亞星客車、華菱星馬、中通客車、安凱客車，大概計算出企業(yè)的單車利潤。在這方面，商用車企業(yè)拔得頭籌，主要是商用車的單價較高，另外排名靠前的企業(yè)在物流管理等方面做的比較到位。宇通客車以單車純利潤24709元位列第一，其后依次是中通客車的16522元、長城汽車的11117元、華菱星馬的11110元、江鈴汽車的7622元、上汽集團的4745元。中通客車利潤增加主要是報告期內盈利能力較強的大型客車銷量增加，造成主營業(yè)務收入較去年同期增幅較大。不過值得注意的是，廣汽集團的盈利中，還包括不少五羊-本田摩托車，因此這個數(shù)據(jù)僅供參考。

 

    在數(shù)據(jù)面前，企業(yè)能力高下立判。要提高盈利能力，企業(yè)還真的要在結構調整上下功夫。