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海格G-BOS:從管理抓手到品牌推手

商用車之家訊:中青旅控股股份有限公司旅游服務分公司現有旅游車238輛,其中近一半的車輛上裝了G-BOS,據該公司市場銷售部經理王旭介紹,公司從2011年11月15日開始在公營車上安裝海格G-BOS,近兩年的時間,G-BOS給公司日常管理帶來了多方面的幫助,使管理真正做到了“有理有據”。
     中青旅控股股份有限公司旅游服務分公司現有旅游車238輛,其中近一半的車輛上裝了G-BOS,據該公司市場銷售部經理王旭介紹,公司從2011年11月15日開始在公營車上安裝海格G-BOS,近兩年的時間,G-BOS給公司日常管理帶來了多方面的幫助,使管理真正做到了“有理有據”。
 
    從經驗管理到精細化管理保障
 
    據王旭介紹,2011年11月,海格客車G-BOS工程師來公司進行G-BOS講解,當時全公司管理層都參加了,聽了他們的介紹之后,管理層一致認為G-BOS的理念和功能都是超前的,非常實用。它用數據去反映管理的內容,比較符合公司的管理需求,管理層希望借助于這套系統,把管理做得更細致化、更具體化、更數據化,這樣一來,管理上就會多一份保障。
 
 
主圖

    海格G-BOS:從管理抓手到品牌推手
 
    王旭對比了使用G-BOS前后公司在管理上發生的變化:“在管理上,以前都是拍著腦袋做事,做決定大都靠經驗,現在可以從技術層面上去管理了。舉個例子,安全管理方面,以前是開例會、與司機簽訂安全責任書,用這種傳統的方式來約束駕駛員的行為習慣,有效果,但不是特別好。司機去外地,走之前千叮嚀萬囑咐,一定要注意安全、規范駕駛,這時候駕駛員答應得都好好的,但車一開出去就‘失控’了,管理者也不可能跟到外地,也不能一個駕駛員配一個管理人員進行監督,到了外地只能靠員工個人素質進行自我約束,但駕駛員的素質有高有低,所以說‘說教式的警鐘長鳴’的教育方式有其局限性。有了G-BOS以后,坐在電腦前就可以實現對每輛車、每一名駕駛員的監控,管理起來更直接、高效了。實際上,駕駛員的安全管理最為關鍵,行車中駕駛員如果疏忽了,有可能會造成意想不到的事故,G-BOS是管理在先,管理者通過G-BOS可以隨時看到平臺上顯示的每輛車的情況,包括駕駛員的駕駛狀態,管理人員發現安全隱患后馬上與司機聯系,要求他按照公司的規定去做,回來之后還要約談,用真正的數據說服他,有理論、有依據更容易讓他心服。以前,駕駛員都會找很多理由推卸責任,現在能完全說服他,在數據面前,他就沒有理由再去推脫,這是和以前有很大區別的地方。
 
 
中青旅控股股份有限公司旅游服務分公司市場銷售部經理王旭(左)與銷售部業務主管王麗

    中青旅控股股份有限公司旅游服務分公司市場銷售部經理王旭(左)與銷售部業務主管王麗
 
    再比如在油耗控制上,之前確定一輛車的額定油耗,只能用原始的辦法,靠經驗去估算一個數值,這只能算是一個正常的范圍值,并不準確,也不一定合理,駕駛員也會千方百計地找各種理由讓公司給其調高這個數值,遇到這種情況總是很難協調。G-BOS輕松解決了這一難題,它可以很準確地統計出一個旅行團、一輛單車的成本油耗,我們據此來確定額定油耗,這就是個很直接、很準確的數字。它還可以方便地進行成本核算,這給公司預算管理起到很大的作用,以前都是憑經驗去做,根據單車一年可能行駛的公里數、一年產生的費用、一年的人員成本,最后推斷出單車的年利潤,現在則可以比較直接地用數據來反映和編排業務報表,比以前更準確了。這樣一來,管理人員的工作更加清晰了,數據更準確了,以前這方面的工作,要有更多的人參與其中,現在人員精簡了,效率反而高了,管理者也很容易對接各方面的工作。”
 
    從經驗駕駛到科學駕駛
 
    王旭告訴記者,其公司使用G-BOS主要集中在監控車輛狀況及駕駛員行為、油耗管理、軌跡回放等功能上。G-BOS能夠很好地監控車輛運行狀況,車在行駛過程中,停靠站點、停車次數、急加油、急加速、急剎車等不安全的駕駛行為都會有所記錄,對駕駛員不規范的駕駛行為系統會通過管理頁面提醒管理者,管理者看到提示后可以第一時間與駕駛員溝通,避免意外的發生。
 
    “有的駕駛員存在一些不良的駕駛習慣,如該換擋的時候不換擋等,我們發現有的駕駛員這種操作行為的頻率過高,這會造成燃油浪費,對車輛也不好,通過及時提醒和事后約談,才很好地控制下來。這些人中最典型的是一名老駕駛員,有著20多年的駕齡,和他約談的時候我們說他的換擋時機不太準,他很不服,他覺得自己都開了那么多年車了換擋怎么會有問題,和他談經驗談不通,我們就拿出G-BOS統計出的數據給他看,當他看到因為換擋不及時而造成百公里油耗比別人多3升的統計數據后,才勉強接受并同意配合公司對這一行為做一改正,之前,他每個月這種不合理的操作行為有40多次,約談后的第二個月就減少到了七八次,目前他在操作上已經基本不存在換擋時機不準的問題,油耗也降了下來。實際上,G-BOS對油耗的管控很有幫助,車輛的油耗本身就是運營企業成本很大的一部分,G-BOS能夠比較準確地把公司的油耗成本表現出來,這給公司的管理提供了很大的支持。”該公司銷售部業務主管王麗說。
 
    從安全抓手到品牌推手
 
    “對車輛和駕駛員的監控會給安全管理帶來很大幫助,實際上,一些交通事故的發生大都是因為駕駛員的小疏忽造成的,G-BOS可以實時地發現駕駛員的不良習慣,把事故扼殺在搖籃中。從統計數據上看,安裝G-BOS之后,公司的事故率有了5%-8%的下降。”王旭補充道。
 
 
系統通過報警窗口提醒管理者注意駕駛員的不規范操作行為

    G-BOS智慧運營系統中青旅日看板
 
    王旭認為,G-BOS的軌跡回放功能也很重要,我們公司的業務更多的是團隊的接待,車隊管理者每一天、每個時間段都要檢查車輛的行駛狀況,核對哪些車不出車,這些車就是不能動的,按規定只有調度派任務后駕駛員才可以動車,否則就是私拉業務。駕駛員私自動車拉活的行為,表面上看僅僅是駕駛員把掙的錢裝進了自己腰包,其實這只是很小的一個層面,更嚴重的是這會影響到公司的品牌形象,再就是偷著去做事情,做賊心虛,畢竟不利于安全。另外,我們著重檢查車輛的行駛路線,看其整個的行駛線路,這可以作為今后某個業務單團新報價的參考依據,這樣根據車輛軌跡來核算成本形成的報價會更合理。另外,對于旅游團隊來說,去哪些景點、在哪里吃飯,都是提前規定的,但也有可能存在導游和駕駛員私自改變行程的現象,中青旅堅決杜絕這種情況發生,沒有G-BOS的時候,這種情況發生了管理者很可能不知道,或者只能是靠管理者開著車出去轉來監督,費時費力,G-BOS的出現避免了這個問題,通過軌跡回放可以很直接地看其是否按照規定來執行任務。
 
    王旭表示,G-BOS的實時監控功能對于公司業務的提升也有幫助,比如運營中的車輛一旦出現故障,可以通過G-BOS調配距離其最近的車輛前去救援,避免讓乘客等待過長的時間。“就在幾天前,有40臺車去河南平頂山景區,這么大的團,各項工作都要準備得很細致,人員組織、車輛安排、包括管理的方方面面都要做好。發車的當天正趕上北京下雨,管理者通過系統隨時關注著車隊的行進狀態,行駛到什么地方了?哪輛車在前面領隊,哪輛車在中間領隊,哪輛車斷后,都一目了然。管理者也實時提醒車隊各個方面的負責人牢記注意事項,車隊最終順利到達景區,這個跟進過程非常完美,游客對我們提供的服務也非常滿意,非常認可我們中青旅的品牌。”
 
    王旭最后總結道:“我們還可以從G-BOS系統中了解到車輛需要維修、保養的信息,細化了后勤保障。可以杜絕超長的怠速著車等陋習,減少其對硬件的損害和故障率,修理成本也得到了很好的控制。它可以根據使用工況比如是平坦道路還是坡道,短途還是長途或城市特定的路況、氣候等因素選擇相應的配置,這也是一種很好的功能。總的來說,G-BOS的各項功能都很適合我們公司的使用需要,公司的公營車在不斷增加,G-BOS還會增加,今后,我們不但要在海格車上裝G-BOS,在其他品牌的車上也要裝上G-BOS。”
 

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關鍵詞: 海格客車 海格G-BOS
 

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