目前禪城區未專門開展過綜合交通體系規劃及其專項規劃的編制工作，已落后于城市發展的實際。與此同時，周邊如南海、順德等區均已編制完成并已納入實施。因此，該編制工作將推動禪城區城市交通發展的良性循環，同時指導中長期城市交通建設。
焦點1：公交系統規劃先行
作為中心城區，禪城公交仍存在準點率不高、線路繞行多、布局不均等問題。從地圖上來看，從佛山汽車站到市一醫院，共有13條線路重復直達，并且路線完全一致。
禪城的公交格局以祖廟商圈和季華商圈為核心，呈放射狀輻射，一度被戲稱為“扭麻花”式公交格局。以祖廟、汽車站、市一醫院、東建世紀廣場這四個站點之間的串聯為核心，禪城公交線路呈放射狀輻射至禪城的東南西北，并遠及其他四區。
與此同時，佛山季華商務帶的建設以及禪西新城的崛起改變了禪城的發展格局，隨著格局的拉開，以及路網建設的完善，禪城公交格局亟需科學規劃的指導。
禪城區交通局相關負責人表示，使公交逐步代替摩托車、有效抑制小汽車的使用，成為居民出行的首選和主導，是禪城交通發展的核心內容。
因此，禪城擬建快速公共交通客運走廊。通過規劃編制，禪城將建成分層次公交網絡，打造與城市用地布局相協調、與城市建設重點區域相匹配、與發展軸向相一致的公交干線，并引導禪城區新空間的開發。
此外，禪城還將以公共交通換乘樞紐為依托，優化公共交通線網，增強出行機動性、可達性和可選擇性，改善換乘設施條件和銜接水平，縮短出行時間。
焦點2：停車系統智能化
“禪城小汽車增長速度遠超停車位的增加速度。”禪城交警透露，禪城區150平方公里的區域機動車保有量約為25.5萬輛，機車保有量密度是北京的5倍多。
禪城區作為中心城區，由于城市規模的不斷擴大、機動車輛的迅猛增長，城市交通問題日趨嚴重。高峰期道路交通擁堵、停車難、交通秩序混亂等問題已經成為常態化現象。
根據禪城區現狀停車存在的問題，禪城將充分借鑒國內外城市先進的停車發展經驗，制定區內停車發展策略與措施，包括對重點地區的公共停車場和停車換乘體系進行布局規劃、建立合理的收費體制、健全管理機制、維持城市動靜態交通平衡等方面。
面對禪城地少車多的現狀，逐步建立停車系統運行管理的信息化與智能化，實現停車資源的有效管理和利用將成規劃重點。
焦點3：為歷史街區配套慢性系統
禪城蓮升片區仍保留著大量歷史街區，道路狹窄，目前多以單行道為主，如松風路、筷子路、升平路等。考慮到下一步老城區的開發改造，交通規劃編制中，將結合禪城區歷史文化街區，研究適合禪城區特色的綠色、低碳慢行交通系統。
慢性系統將重點包括自行車租賃系統、歷史步行街區、特色慢行廊道等方面。“將從城市整體發展的角度科學規劃步行圈，并塑造優美、富于特色的慢行環境，營造良好城市氛圍。”該負責人表示。
