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東風御風趁勢下沉終端 新型輕客發展戰略

商用車之家訊:日前,據商務部流通發展司相關人士稱,去年中國的物流費用占GDP的比重高達18%,不僅高于發達國家平均水平,也高于金磚國家,比印度的13%高5個百分點。該人士還表示稱,降低物流成本是政府抓物流工作的主要出發點。
   日前,據商務部流通發展司相關人士稱,去年中國的物流費用占GDP的比重高達18%,不僅高于發達國家平均水平,也高于金磚國家,比印度的13%高5個百分點。該人士還表示稱,降低物流成本是政府抓物流工作的主要出發點。

東風御風趁勢下沉終端東風御風新型戰略
 
  行業規模擴大 促進技術裝備升級
 
  隨著國內經濟轉型,城鎮化的快速發展帶動了現代城市工業化建設,更推動了物流產業的快速發展。城鎮化發展不僅讓城市勞動力變得高度集中,更讓城市發展所需的軟硬件優勢資源得到有機整合,這就為物流行業的成長提供了先決條件。不僅城市建設需要物流運送,消費流通更離不開物流行業。國內物流費用的占比不斷擴大,表明了當前社會發展客觀所需。
 
  作為物流產業鏈中重要一環,物流運輸裝備對于行業整體發展具有不可替代的作用,是實現各流通性節點聯結的關鍵。物流裝備的規模擴大或升級,直接體現了整個產業發展的需求與方向。當前由于城鎮化推進速度快,諸多城市病開始不斷顯現,其中以交通問題及環境問題尤為嚴重。目前,在傳統城市物流中,歐系輕客以品質性、技術性贏得大量消費者的青睞,隨著城市綠色物流趨勢,物流裝備的綠色化升級也成為必然。
 
  因勢利導 聚焦產品優勢擴散區域終端
 
  以東風御風為代表的全新一代高端歐系輕客,抓住這樣的機遇先后在河南、浙江、江蘇等重點輕客主銷區域,將最新國四產品推向終端。據了解,針對不同類型客戶的需求,東風御風產品進行了改裝。以貨物運輸車型為例,東風御風物流車對車內空間進行增容設計,較同類競品整體效率提升了13%。合理優化內部空間效率,有效避免了單純放大車體而帶來在城市的“停車難、行車難”的困擾;整車對底盤進行了調校,更進一步增加城市通行效率。另外,最新搭載國四發動機選用了雷諾-日產ZD30動力平臺,采用日本電裝公司原裝進口的EGR技術,有效減少了激烈燃燒產生的噪音和振動,讓行駛更加舒適。整體工藝品質與環保特性均高出國內同類產品。進口博世高壓共軌系統及蓋瑞特渦輪增壓器(非國產的霍爾塞特),可以實現缸內柴油獨一無二的5次直噴,最大功率達110kw,最大扭矩為350nm,燃油經濟性更加突出;整車采用輕量化設計結構,百公里等速油耗為6.4升,配合韓國現代WIA進口全鋁六檔變速箱及全球最先進的三錐同步器,增加了操控的平順性。國四車型的使用不僅為客戶減少了因升級維護造成的困擾,更因其經濟性為用戶開源節流。
 
  東風御風結合當下城市物流發展規律,以產品優勢與區域渠道的開拓因勢利導,先后牽手杭州匯強、天天物流、山東煙草局等多家單位。有專家表示,在可預見的階段內,全國物流園區規劃格局的形成將進一步帶動物流行業產值提升,同時園區內物流企業對于物流裝備的需求進一步看漲,屆時將給東風御風及整個物流生產企業帶來前所未有的市場機遇。
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關鍵詞: 東風御風 新型客車
 

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