海外投資“慢”“快”結合
濰柴動力股份有限公司(以下簡稱濰柴)是中國綜合實力最強的汽車和機械裝備制造集團之一。自新世紀開始，濰柴就始終堅持了“國際合作、自主創新”的路徑。
在國內，濰柴對奧地利引進的WD系列發動機進行了一系列的改良創新。2006年4月，我國第一款擁有完全自主知識產權、排放達到歐Ⅲ標準的“藍擎”大功率發動機，在濰柴實現了批量生產。
海外并購有利于我國工程機械產業結構調整和產業升級 CFP 供圖
在國外，2003年，濰柴投資1億多元，與世界著名的奧地利AVL公司聯合建立了歐洲研發中心，借助國際最先進的技術研發平臺，自主研發歐Ⅲ發動機。2006年4月28日，濰柴動力、福田汽車、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司在北京締結了國際化戰略聯盟，各方在研發、產品、市場等方面展開緊密合作。
除了國際研發和合作，濰柴也在醞釀走向世界。2009年1月23日，濰柴通過下屬子公司濰柴動力(香港)國際發展有限公司以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關資產，邁出了海外收購的第一步。新收購的博杜安公司專業從事發動機及驅動總成的設計、開發和銷售，正好與濰柴的12升柴油發動機形成銜接。相對于濰柴幾百億的收入而言，這筆投資只能算小試牛刀，但是卻為其進一步開拓國外市場埋下了伏筆。此后，濰柴卻并沒有如大多數人所愿一鼓作氣拿下其他企業，而是選擇了沉淀下來，默默修煉。
時隔三年，2012年1月10日，濰柴集團與歐洲最大的豪華游艇制造公司法拉帝主要債權人達成協議，收購其控股權。值得一提的是，濰柴對法拉帝的重組僅用了5個月時間，便使其銀行負債由原來的7.6億歐元降至1.16億歐元，因股權結構復雜、設計方案優秀，更是成為2012年歐洲最經典的交易案例。
而這次，濰柴動力并沒有再一次選擇“慢慢來”。不到8個月的時間，2012年9月3日，濰柴以7.38億歐元入股全球第二大叉車制造商德國凱傲公司，根據框架協議，濰柴動力向凱傲公司支付4.67億歐元，認購凱傲公司新增發的25%的股權，并獲得一項認購期權，從而在凱傲公司上市前將權益增加到30%;同時，公司向凱傲公司控制的林德物料搬運公司支付2.71億歐元，以獲得林德液壓70%的權益，并就未來繼續提升在林德液壓權益做出相關期權安排。與凱傲的談判，僅用了4個月的時間，是迄今為止中國企業在德國的最大一筆直接投資。
