面對環境問題的凸顯和能源危機的加劇，作為能源消耗大戶的交通運輸行業面臨巨大壓力，而城市里道路上奔跑著的各類車輛尾氣排放更是對城市空氣質量有相當程度的影響。
那么，客車制造企業又能做些什么呢？節能與新能源客車無疑是一大方向。發展節能與新能源客車對緩解能源和環境壓力、加快汽車產業轉型升級、提高生態環境質量具有十分重要的戰略意義，其良好的社會效益、經濟效益和環境效益，不僅能夠促進能源結構多樣化調整，更能實現“人、車、環境”的和諧發展。
海格客車深刻認識到自身肩負的責任，在節能與新能源客車領域精耕細作，以“智慧科技”打造新一代高價值、低能耗、綠色環保的客車，為客戶提供純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池等四種節能與新能源城市客車。
有了海格擔心變為安心
調查過選擇海格節能與新能源客車的用戶特點后不難發現，很多用戶都是當地“第一個吃螃蟹”的。對于他們來說，選擇節能與新能源客車完全是摸著石頭過河，但他們為何會不約而同地選擇海格？
蚌埠城際公交客運有限公司就是這樣一家企業。雖規模不大，但它卻是安徽省首家購買新能源車輛的企業。
海格新能源在蚌埠街頭
“去年我們開始關注氣電混合新能源車輛，從理論上說，新能源車更節能環保。今年初國家節能補貼政策下來后，加上國家和地方的補貼，車價跟普通柴油車差不多，這筆賬很劃算，即能節約成本，又能節能環保，還不增加購車成本，”該公司董事長朱世全繼而表示，“別看好處這么多，但面對全新的車型和技術，我們也很忐忑，就怕出了問題耽擱百姓出行。”
在經歷了幾番調查和鉆研之后，公司最終敲定了海格。“海格的服務在行業里是有口皆碑的，我們與海格打交道也不是一天兩天了。1月初，我們聯系海格廠家購買了10輛車。春節期間，這批車上路運行，在這期間，海格的兩名工程師就一直跟蹤車輛的運營情況，扎扎實實地跟了一個月。廠家的技術工程師在這，我們運營時就有了底氣，車輛運營也有了及時的保障。”朱世全介紹說。
遠在湘西南腹地的縣城——隆回縣是邵陽地區第一個上混合動力公交車的縣。據介紹，經過4輪招投標，比價格、拼服務、賽質量，隆回縣最終選擇了海格KLQ6109GHEV1A。4月中標，5月接車，6月運營，10輛海格車成為隆回縣首批通過“企業籌資，政府補貼”方式引進的混合動力公交車。
談道采購這批車的緣由，邵陽汽車運輸總公司隆回分公司經理鄧星文說道：“過去，隆回公交車大多以柴油車為主，燃料消耗大，環保性能差。為了創造低碳出行的便利條件，隆回分公司決定批量引入混合動力車型，加快淘汰柴油車，實現公交轉型升級。在這個過程中，海格以其出色的品質吸引了我們。”
海格新能源城市公交在隆回街頭
而并非新能源“十城千輛”示范城市的蘇北重鎮徐州一次性大手筆投放209輛氣電混合公交車，且這還只是其與海格簽訂的500輛氣電混合動力客車合同的第一批。“在2013年氣電混動公交車招標中，我們對海格氣電混合動力客車總體評價是高質量、高性價比、造型優美。另外，海格客車的服務在行業里是首屈一指的。”徐州市公共交通有限責任公司副總經理王宇宙表示。
類似的例子不勝枚舉，每一筆訂單的達成，都體現了用戶對海格品質的信賴，而海格出色的產品和服務品質也讓對新能源客車還不太熟悉的用戶不再有后顧之憂。更可貴的是，海格深知對于新能源客車的節能率很大程度上與所運行的線路有關，因此不會因為客戶要求購買新能源客車就全部為客戶匹配，而是看線路是否適合。
運行效果好節能舒適又可靠
海格新能源客車的實際運行效果也沒有讓用戶失望。
“經過我們機務測算，現在這10輛12米車平均氣耗是22.2公斤/百公里，最低的能達到20公斤/百公里，節氣率令人非常滿意。按每天6個往返、一天300公里左右計算，跟LNG車相比，一個月可以再降低燃料成本5000元左右。”朱世全說。
除了節能率優異，海格新能源客車另一個被用戶廣泛稱贊的就是舒適性。
“10輛混合動力空調巴士不但節能環保、噪聲低，還配備了語音報站系統，大大提升了乘坐的舒適性。此外，由于沒有了變速器，司機駕駛時無需頻繁踩換離合，好似從‘手動擋’升級為‘自動擋’，大大降低了駕駛員的勞動強度。”邵陽汽車運輸總公司隆回分公司主管公汽副經理彭源淵總結說：“可以用4個‘好’來形容海格新能源客車：節能減排，綠色環保，對國家好；成本減少，油耗降低，對企業好；溫度適宜，行駛平穩，對百姓好；工作舒適，減緩疲勞，對駕駛員好。”
在徐州，海格新能源車成為司機最愛開的明星產品。“采用無級變速，大大減輕了駕駛員的勞動強度。同時，整車環境也非常好，操控臺更簡潔，實時顯示車輛運行狀態，能更充分直觀地了解車輛。此外，海格氣電混合動力公交車的制動系統和懸架系統進行了改革。前盤后鼓的制動系統和少片簧的懸架系統，使得車輛在運行過程中更加平穩、舒適，車輛檔次有所提高，同時，車輛高度降低，一級踏步便于乘客上下車。”王宇宙說。
海格氣電混合動力公交在徐州火車站
與此同時，海格還致力于新能源客車穩定性和可靠性的持續提升。“節能只是一方面，車輛的穩定性和可靠性同樣重要。如果經常出故障，一是影響出勤率，二是維修很麻煩。為此，海格聯手發動機廠家，解決了混合動力發動機皮帶易斷裂、增壓器易燒壞等問題，大大提高了海格新能源客車的可靠性和穩定性。”海格方面表示。
徐州公交就是受益者。在車輛上線運營前，海格針對徐州個別特殊路況進行了多次試驗。“有一條線路在云龍山附近出現一個連續的拐角長坡，該線路客流量非常大，道路比較擁堵，我們當時比較擔心。而海格氣電混合動力客車有一個獨有的設計，在儀表臺上有一個一鍵恢復按鍵，在長上坡前，司機只需按下這個按鍵，車輛就能提供充足的動力，保證上坡時不趴窩兒。為了打消我們的顧慮，海格在這個地方前后做了多次試驗，無論是空載還是滿載都沒出過問題。這說明海格的車非?？煽?。”王宇宙解釋說。
服務支撐用新能源車更輕松
為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，海格在服務上頗下苦功。
“在訂購車輛前，海格技術工程師已經和運營、機務上的管理人員經過了多次溝通，在去海格提車時，我們還專門派了機務、維保和駕駛員到海格進行了系統學習。車輛提回來后，海格技術工程師還給我們進行了培訓，涉及修理工、駕駛員、機務管理者等方方面面，讓大家心里有底，萬一碰到問題也可以迅速解決。”朱世全回顧道。
在隆回，海格工程師通過對線路、坡度、紅綠燈位置、站點、山區、郊區等各種情況的綜合分析，利用G-BOS智慧運營系統，有針對性地對隆回正在運營的海格混合動力客車進行了在線二次標定，使發動機更符合線路實際運營情況和駕駛員操作習慣。更讓邵陽汽運集團滿意和感動的是，海格工程師不僅對車輛進行了車線匹配，而且還帶來了海格混合動力客車的最新研發成果：行車充電技術和滑行回電技術，并把這兩項技術無條件地在這10輛運營車輛上進行技術升級。
“按理說，花多少錢買多少東西，對于已經售出的車輛，從成本的角度考慮，海格完全可以不用進行技術升級，客戶也不會知道是否進行了技術升級。但是，海格卻把技術升級的紅利和客戶共享，讓客戶也享受到技術升級帶來的各種利益，這是我們最看好海格的地方。”邵陽汽運集團領導這么認為。
