而斯堪尼亞舉辦的、全球性的“斯堪尼亞卡車駕駛員大賽”是目前世界上規模最大、參賽人員最多的專業卡車駕駛員比賽，自2003年以來共計吸引了全球五大洲數十個國家逾15萬名卡車駕駛員的參與。斯堪尼亞始終認為駕駛員是實現道路安全、可持續運輸和運營經濟性的關鍵因素。“關注駕駛員”是斯堪尼亞一直倡導和堅持的發展方向。

　　江鈴汽車 尋找江鈴輕卡家族

　　而在2012年9月，江鈴汽車發起了“尋找江鈴輕卡家族”大型網絡互動活動。同樣聚焦了為保障我們日常生活整日在道路上辛勞，而又被很多人所忽視的卡車人群體，以情感為主線，讓卡車司機朋友登上“江鈴輕卡達人”的舞臺，表達情感、展現自我，贏得關注與尊重?；顒游顺^17萬卡車網友的持續關注， 以及10000余位江鈴輕卡車主的積極參與。如今“尋找江鈴輕卡家族”第二季也已經開啟，在不到一個月時間里就吸引了超過4萬余位網友關注，9000多人報名參與。

　　在第一季活動中，讓人印象最深刻的是一位來自上海的車主，他將自己的輕卡改裝成了簡易的房車，以車為家，云游四海。在國外的一些發達國家已經達到把卡車改裝當成一種生活娛樂的方式，更是一種文化。但是在國內，輕卡司機們巨大的謀生壓力，使他們不得不忽視對卡車文化的認知。逐漸去改變這種現狀，引領國內輕卡文化的發展，關注輕卡司機和他們的生活，這也正式江鈴汽車文化營銷的目的所在。

　　不僅如此，江鈴汽車根據此次活動中一位江鈴輕卡車主真實故事，拍攝了國內首部商用車領域的微電影——《最美全家福》，講述了殘酷命運面前毅然挺立、獨自一人照顧雙胞胎幼兒的單身卡車司機父親，該視頻在多個視頻網站播出后均獲得了很好的效果，引起了社會上廣泛的共鳴。

　　陜汽  《中國卡車司機生存現狀藍皮書》

　　在2007年4月的上海國際汽車展期間，陜汽的《中國卡車司機生存現狀藍皮書》首次發布，一個長期被人們忽視的弱勢群體引起了公眾的關注，并發出了“關懷卡車司機 ，共建和諧社會”的倡議書。但遺憾的是，我們并沒有從這個活動中看到更多“以人為本“的后續動作。

　　據調查數據顯示，在我國公路上跑的汽車中，卡車總量比例大概占到三分之一，而我們生活與生產中各種物品的運輸，大概75%左右的物品是由卡車運輸的。這樣龐大的群體，缺少一種具有核心價值的成熟文化底蘊來承載，是我們不愿看到的。

　　雖然在中國談卡車文化還為時尚早，但是任何一種文化從起源到發展乃至成熟，都需要多方面的共同努力。可以看到，國內的一些卡車廠商正在以實際行動作出努力，力圖從文化營銷的角度，去關注國內卡車司機這個群體，給他們以精神文化上的享受，去創造一種國內的卡車文化趨勢。