國家發展改革委有關負責人表示,消費柴汽比的變化與工業化發展階段、居民收入水平和汽車行業發展趨勢密切相關;工業化后期柴油消費增速低于汽油消費增速將成為常態。因此,預測今后若干年內消費柴汽比將長期呈現下行趨勢。
據介紹,隨著我國工業化發展進程加快、居民收入水平的提高和家庭用汽車日益普及,近年來國內市場成品油消費中柴油和汽油的比例出現明顯變化。據有關數據顯示,1990至1999年間,國內成品油消費柴汽比由1.33:1升至2.1:1,2000年后基本保持在2.1～2.2:1之間;2005年達到2.31:1的高點,2012年回落至1.97:1,2013年上半年又回落至1.93:1的新低點。
針對國內成品油消費柴汽比的變化,專家建議,一是從煉油裝置新建和改擴建階段即考慮各地柴汽消費比的變化,有針對性地提高、維持或降低生產柴汽比;二是通過推廣柴油轎車等方式鼓勵消化柴油資源;三是利用價格杠桿調整汽柴油生產比例。
