作為新能源車銷量第一的龍頭企業，江淮汽車緊抓新能源汽車的發展，在新能源用車領域成果突出。截止到2012年底，江淮汽車生產的iEV電動車共銷售4785輛，僅2012年愛意為共銷售新車2485輛，占據了20.56%的市場份額，私人領域純電動汽車推廣量全國第一。江淮乘用車營銷總經理嚴剛表示：“江淮集團"十二五"著力打造電傳動系統，對于新能源汽車，公司的目標形成10萬輛的產能。”顯然江淮汽車在新能源領域發展已經走在國內自主品牌的前列，不僅在廣州車展就交付了1000臺第四代純電動轎車，據江淮內部人士透露，愛意為第四代將在2013至2014年重點推廣，銷售目標為5000輛。

 

    基于江淮同悅的車體結構和設計平臺，第四代愛意為純電動車與之前相比，整車性能全面提升，更加安全可靠，造型更為方正，新增了制動能量回收與遠程監控兩大功能。制動能量回收能夠將車輛在制動、減速、滑坡時產生的動能轉為電能儲存，可提高續航里程 5-10%。該車使用貫通式前散熱格柵，霧燈框和前保險杠也采用了新的設計，整體造型看起來更具穩重感。該車內飾設計與三代產品完全一致，操作方便。與“iEV3”不同的是，四代車愛意為具備快速(直流)充電功能，充滿電只需2.5小時。增強的能量回收將續駛里程延長10%左右，可實現150km的續航里程，最大時速為100km/h。

 

    定位為城市短途代步的產品，“省錢、好開、安全、環保”是江淮愛意為純電動車的最大特點。純電動車使用成本優勢也在不斷突出，減去國家和當地政府以及江淮汽車的補貼，購買江淮愛意為第四代純電動車只需要8.18萬元。按百公里電耗13kWh，每年行駛2萬公里計算，與同級別燃油車相比，使用愛意為電動車每年可省近萬元，這對消費者來說，無疑是個很好的選擇，這也讓江淮汽車成為了撬開家用電動車市場的先入者。

 

 

    2013年7月30日，中共中央政治局會議要求：大力發展節能環保和新能源產業，積極培育和發展戰略性新興產業，大力發展節能環保和新能源產業，推動新興服務業和生活性服務業發展。2013年7月12日，國務院常務會議要求：公務車公交車要率先推廣新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。這就預示著中國汽車新能源產業將步入快速發展時期。

 

    事實上，在汽車行業，江淮汽車涉足新能源汽車不算最早，但卻是最富成效、產業化推進速度最快的整車企業。早在2010年，江淮汽車與合肥工業大學聯合成立“合肥新能源汽車研究院”，以新能源汽車核心技術攻關和試驗測試技術為重點，提升整個新能源汽車的產業核心競爭力。目前，江淮汽車已經成熟掌握了新能源汽車開發的整車集成和優化匹配技術，整車電控、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在愛意為純電動車上得到應用和提升。

 

    在新能源電動車市場所獲得的成就讓江淮汽車更有信心在未來的新能源汽車領域持續發力，據相關人員透露，江淮在未來三年還有望大約每年推出一款新能源車型，繼2013年將推出第四代iEV后，江淮汽車將推出搭載先進的動力電池的“iEV5”第五代電動車，預計今年下半年就將上市。這將是一款專門設計的電動汽車，用的是電動汽車的底盤，不再是某款車型的改版，該車的續航里程能達到180-200公里，而在2016年則有望推出一款混合動力車型。可以看出，江淮汽車的新能源戰略已經開足馬力，步入了新的發展時代。