易鳴介紹，電動車的推廣規(guī)劃是由經貿委牽頭制定的，目前已經制定好了。“之所以現(xiàn)在還沒推廣，不是我們不想，我們比誰都著急，但各方面條件還不具備，貿然推會存在很大風險。”

 

　　易鳴表示，條件約束主要是體現(xiàn)在技術方面。電動車一個核心的問題就是充電問題，到底是充電的好還是換電池的好呢到底哪個會成為未來趨勢目前還不好判斷。易鳴表示，汽車企業(yè)都反對更換電池的做法。華南理工大學電力學院博士生導師、電能質量與節(jié)能研究所所長余濤曾表示，汽車企業(yè)之所以不愿意采用更換電池的做法，是因為銷售可能會受到電池企業(yè)的制約，這也是為什么蘋果手機配件的接口，要做得和別人的不一樣是同樣的道理。如果是充電的電池，就要建充電樁，用直流電還是交流電，建在哪里也是一個問題。如果在市區(qū)建充電樁，現(xiàn)在市區(qū)的電網負荷已經滿了，承受不了。

 

　　“很多公司都說自己行，但是沒有經過驗證。我們也鼓勵在局部試點。”易鳴說，目前規(guī)劃已經做好了，就等各方面條件成熟。之所以選擇在公交線路上先試，主要是考慮到線路固定，范圍比較小。

 

　　易鳴說，電動公交車的項目增城是非常積極的，花都區(qū)也是發(fā)展得非躊，技術一旦驗證可行，推廣起來將會非躊。（商用車）