客運南站下月啟用：
中勝客運站開建：
4大客運站屆時將關閉
公路客運南站啟用后，其綜合交通樞紐的定位促使南站會加速對其他客運站的整合。
前段時間，有消息稱，公路客運南站啟用后，中華門站、漢中門站、下關站將正式關閉，屬于這三個車站的800多輛大巴和百余條班線都會同步進入客運南站。昨天，記者了解到，最新方案有了調整，交通部門計劃6月28日公路客運南站啟用，同時中華門站、漢中門站、下關站及馬群站全部關閉，受影響的還有橋北客運站，“4站關閉后，并不是所有班線都遷入客運南站，我們初步的打算是，漢中門站、馬群站、中華門站這三個站的班線原則上進入客運南站，但下關站部分安徽班線調到橋北客運站，而橋北客運站淮安、楚州班線可能調入客運南站，主要是方便市民乘坐。”有關人士介紹說。
因為并入南站的四個車站屬于不同的運營公司，一旦整合到一起，各自的利益問題肯定要有所兼顧。昨天，記者了解到，之前交通部門就有意成立南站客運集團，在經過討論后，這一方案也得到了確定。記者了解到，南站客運集團將采取1+4的模式，分別為客運南站、南京交運集團、江蘇金陵交運集團、江海集團、聯運公司，五家共同參與運營。
中勝客運站開建：
配建800個停車位
昨天上午十點，中勝客運站樁基工程正式開工，兩年后竣工。金陵交運集團董事長助理李玉祥透露：“中勝站實際上是一個城市交通的綜合體，或者說是城市交通的換乘中心，建成后擁有800個停車位，是南京客運站中最大的停車場。”
中勝客運站位于河西奧體板塊，緊鄰地鐵一號線中勝站，東到嶗山路，南至白江街，西到中勝路，北到緯九路。“中勝客運站建設用地5萬平方米，客運站房建設建筑面積約3萬平方米，發車位20個，日發送旅客量1萬人次，總投資2億元。”李玉祥透露，建成后班車主要發往蘇北、皖北、河南等地。
另外，小紅山站規劃也在公示中，建成后中央門汽車站、長途東站班線將并入該站。
交通部門理念更新：
著力打造城市換乘中心
按照南京“十二五”綜合運輸體系建設規劃，南京擬建設南京客運南站、小紅山客運站、中勝客運站、紫金山客運站、客運北站，形成“中心樞紐-二級樞紐-換乘中心”等多層次的綜合交通客運樞紐體系，根據原來的規劃，中勝客運站是漢中門客運站的替代站，但是現在中勝客運站才開工，漢中門站卻提前并入了公路客運南站，“中勝站建成后，漢中門站的班線再回來？”面對記者的疑問，中勝客運站籌建方沒有正面回復，只是表示，中勝客運站建成后不僅承擔長途客運功能，還將同步建成公交樞紐站以及社會車輛換乘停車場。
不再強調“一級站”，重點“落”在了換乘中心。通過換乘中心，將進入主城的開車人群吸引到公共交通上，以緩解主城區交通壓力，這已成為交通部門新的工作重心。南京市交通運輸局表示，正在設計中的馬群換乘中心，也考慮配套建設私家車停車場。另外，記者獲悉南京未來規劃建設15個換乘中心，但具體情況還要通過市政府部門的審核和批準。
