以貨車為主的公路貨物運輸業是中國的一個能源消耗大戶，也是一個大的溫室氣體排放源。尤其是隨著以制造業為基礎的中國經濟的發展，公路貨運量不斷增加，進一步加大了能耗和溫室氣體排放量。另一方面，中國公路貨運業的能效比較低，中國貨車的燃料使用效率比發達國家約低30%。阻礙公路貨運業提高能效的障礙之一是貨運公司對節能型貨車技術的績效缺乏知識和信心而不愿意采用。障礙之二是在這個以大量小型民營貨車公司為主導的行業內，缺乏現代化的物流管理和有效的信息共享與協調。

廣東省綠色貨運示范項目的設計主旨是協助廣東省政府探索排除這些障礙的途徑。負責該項目的世界銀行高級城市交通專家方可表示：“通過示范綠色貨車和綠色物流技術，我們希望促使公路貨運行業更廣泛地采用節能技術與實踐，從而幫助國家實現到2015年和2020年將公路貨運業的單位能耗在2005年的基礎上分別降低12%和16%的目標”。

綠色貨運示范項目通過提供有關經過實踐檢驗的節能技術和做法的績效的信息，示范其環保效益，提升對這些技術的認知和采用。項目將促進節能貨車技術供應商、貨物承運企業、發貨企業、金融機構以及其他有關各方之間的溝通與合作。對參與項目的貨運公司將進行培訓和建立激勵機制，包括購買技術時給予價格補貼和基于績效的獎勵，以支持購買和在符合條件的貨車上安裝經過認證的節能技術并進行監測。項目還將開展關于低碳物流運營的研究和試點，包括關于在廣東省建立先進的物流代理信息系統和廣泛應用甩掛運輸方式的可行性研究。能力建設也是項目的重要組成部分，包括綠色貨運政策研究，明確有助推動大規模采用綠色貨運技術和做法的政策，組織對政府官員和企業經理人員的培訓，建立和維護一個綠色貨運網站，組織綠色貨運技術“交易會”，以及項目宣傳和信息傳播。

綠色貨運示范項目預計將惠及在廣東省注冊的、力求降低運營成本的50多萬家貨運公司以及9640萬廣東省居民(尤其是廣東省的城市居民)、節能技術供應商，以及那些愿意減少商務活動的碳足跡使其對環境更友好的發貨企業。項目總成本約為1397萬美元，全球環境基金贈款占30%。此項目起源于2009年世行協助廣州市開展的一個小型試點，在項目準備過程中得到了交通部、美國國家環境保護局、澳大利亞援助署和亞洲清潔空氣行動中心的協助。

全球環境基金成立于1991年，目前是針對改善全球環境的項目的最大資助機構。全球環境基金為發展中國家和轉軌國家提供贈款，資助與生物多樣性、氣候變化、國際水域、土壤退化、臭氧層和持久性有機污染物有關的項目。

據悉，首個“綠色貨運項目啟動儀式”將于2011年6月在廣東率先啟動，各大媒體將積極參與報道。廣東成為首個實施這一項目與計劃的試點區域。預計很快對其它省市形成示范效應。

據物流行業資深人士分析：與貨運有關的物流業將出現四大趨勢。

一、貨運業節能減排、降能耗、低碳已成為物流業發展定勢，即將掀起從廣東起步到全國將形成“綠色貨運”到“綠色物流”的浪潮。

二、由世界銀行推動的“綠色貨運與綠色物流”趨勢將重塑貨運及物流業的生態鏈。

三、“綠色貨運與綠色物流”這一趨勢將使政府及有關行政部門制定產業政策或設定行業準入門檻、同時加速落后技術與設備的淘汰。

四、相關企業(車輛、設備、技術等)為順應這一趨勢而積極調整生產、營銷、公關及相關策略。越來越多的企業會將積極參與“綠色貨運項目啟動儀式”等類似重大活動。