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      【商用車之家 原創】在此次的2014北京車展中，相比轎車首發的簡單亮相、驚鴻一瞥，相比傲嬌明星與瘋狂粉絲的喧賓奪主，戶外展區的中國重型商用車無疑更實在、更專業。

       上汽依維柯紅巖、大運重卡、山東五征等企業總經理對新技術、新產品的深層解析，東風商用車總經理黃剛在東風館開館日當天對各路人士不遺余力的陪同、介紹、賞車，即使歐洲重卡巨頭集體缺席本屆展會，中國本土商用車已完全能撐起屬于自己的一片天空。

前臉全V型面罩高端大氣，在杰獅C100的基礎上采用純歐式風格的依維柯駕駛室，寬敞、舒適。

   

杰獅C100暢途版牽引車價格不超40萬

       上汽依維柯紅巖杰獅C100暢途版牽引車無疑稱得上本屆重型商用車明星車型，這輛眾多先進技術匯于一身的甩掛概念車競品目標直指進口及國內少數幾款最高端重卡。
 

采用鋁合金鋼圈輪轂，一個就能降自重20-30斤，整車減重約200斤。

       首先這款專為高附加值的高效物流運輸所打造的甩掛概念車實現了國產牽引車最低的空載離地高度約1100mm，雖然與國外先進的950mm鞍座高度尚有差距，但相對國內普遍1300mm的鞍座高度已經提升不少。剛剛發布的甩掛運輸推薦車型基本要求（2014版）中，牽引座承載面離地高度（無拖掛狀態，mm）要求為1290~1320，杰獅C100暢途版牽引車無疑先進不少。

       低鞍座有什么好處？就如上依紅總經理熊偉銘所比喻的，“在安全范圍內車身愈低則掛車內部空間愈大，能裝載更多貨物。比如對煙草等高端貨物運輸，這就是非常實用經濟的。”杰獅C100暢途版牽引車給出的單車運輸實載率可達90%。 

       在安全性上，杰獅C100暢途版牽引車由于重心低，車輛運行更穩定。同時，當前重卡上少見的ZF液力緩速器、ASR驅動防滑系統、盤式制動器的運用更使該車的主被動安全看起來異常華麗。而上述的加強型車架亦更適用于目前國內參差不齊的高速公路路況；提供的3.083速比則完全是針對中國道路的適應性調整，使其震動變得更低。

       相比一般高速物流車最大600L的油箱容積，杰獅暢途版牽引車左右兩邊各配一個500L大油箱，續航里程達到2500公里。

       上依紅銷售公司總經理曹宗強認為，這款長途高效運輸物流牽引車將以大型組織客戶為目標，專門服務貨物價值較高的運輸需求；其多項高端、先進的配置將最大限度避免貨物在物流運輸過程中的二次傷害。

       精密儀器、藥品、對容積率要求較高的煙草等國內高端運輸行業正是杰獅C100暢途版牽引車瞄準的目標市場，目前這一市場基本被進口車壟斷。上依紅總經理熊偉銘認為，上依紅在2012年11月即獲得了意大利依維柯認證，公司出口版682車型實現了掛依維柯品牌出口，上依紅產品的品質已經開始接軌歐洲重卡水準，但售價卻只相當于進口車一半。他透露商品化后的杰獅C100暢途版牽引車價格將不會超過40萬元。