7米高端中型客車市場現黑馬
高端中型客車主要用于政府部門、企業集團等單位的公商務用車，在這個市場，合資品牌長期一枝獨秀。日前，在國家公布公車改革方案不久，政府用車改革近期也全面展開。此條例一出，意味著今后所有政府用車都將優先采用自主品牌汽車，2014年自主品牌是否會迎來另一個春天？誰又是國產7米高端中型客車2014年的一匹黑馬？
7米中型高端客車市場一直以來備受社會重視，除去幾千臺的穩定銷量外，更為重要的原因在于，該市場主要集中在高端公商務用車市場，頻頻出現在各種高端公務活動以及重大商務活動中，具有特殊的品牌象征意義。此前，多家國產客車企業在這個市場不遺余力地投入重金打造7米中型產品，希望可以用與日系車型相近的品質，差異化的價格，撬動這個市場。隨著國家公務用車自主品牌方向的逐步明晰，這個市場“名利”雙收的特點，誘惑著客車企業執著投入。
安凱寶斯通作為中高端公商務客車領域最具代表的車型重裝亮相此次盛會，表現出其對該車產品無比的自信，對該車市場份額占有率的十足底氣。安凱品牌經理趙普透露，今年參展的原因在于公務車改革，為自主品牌車企創造了市場機遇，安凱想借助本屆北京車展展示自主產品的優勢，向軍車采購市場發力。
據介紹，如今，自主品牌寶斯通表現出了非同尋常的競爭力，成為7米中高端公商務客車自主品牌的最優代表，打破了多年來國外品牌獨霸國內高端公商務客車市場的局面。寶斯通開辟了高端公商務客車市場，可以大幅降低公務用車的采購費用，同時做到“中國價格，國際品質”，率先搶占了自主品牌的“代言”寶座，并進入軍隊采購目錄。
2008年，寶斯通脫穎而出，如今已成為高端中型客車市場的“黑馬”。在過去的幾年間，從100輛的銷量到200輛，再到2011年的400多輛，江淮寶斯通的銷量以驚人的速度增長。2012年，在經濟環境及相關政策影響下，江淮·寶斯通銷量漸緩，以367臺收官。2013年取得兩位數以上的增長，全年銷售390臺，讓業界內外真切感受到了自主企業的力量。
寶斯通客車是針對公務、商務、旅游、客運市場塑造的高端民族品牌，是行業中切入高端市場最早的產品。從2008年開始，寶斯通就以驚人的速度行走在高端中型客車市場中。不僅如此，寶斯通還出現在我國各大相關政府活動以及高端商務活動中，為我國自主品牌的發展增添了信任度。在公務車市場，早在產品問世之初，寶斯通已經成功服務海關總署、解放軍三軍儀仗隊、大連達沃斯論壇、上海世博會等政府部門和高端會議，為自主品牌贏得了一席之地。憑借良好的口碑，寶斯通已經覆蓋全國市場的95%。很多地區的用戶表示，寶斯通是其在“高鐵威逼、油價飆升”的困境下仍能取得良好經濟效益的“功臣”。
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