到2012年建成7個綜合客運換乘樞紐

成都沙河堡新客站

綿陽綜合客運樞紐中心

廣元上西汽車客運中心

德陽綜合樞紐北站

樂山城北客運樞紐站

眉山汽車客運中心

遂寧金家溝客運站

實現(xiàn)西成、成綿樂城際鐵路客運專線沿線6個市與鐵路銜接的綜合客運樞紐項目全部建成投入使用

到2015年建成6個綜合客運樞紐

成都北站客運樞紐

成都都江堰客運中心

內(nèi)江綜合客運中心站

宜賓西門汽車客運站

雅安東汽車客運站

廣安棗山客運中心

到2012年，在成都、綿陽、廣元、德陽、樂山、眉山、遂寧各建成一個零換乘綜合客運樞紐；到“十二五”末，農(nóng)村客運實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，四川98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的行政村將通客車……昨日，全省運管工作電視電話會議在成都召開，省交通運輸廳運管局局長邱小發(fā)介紹了“十二五”期間四川省道路運輸工作的安排，計劃四川推行城際干線客運公交化改造，成都、德陽、綿陽之間和成都、眉山、樂山之間的客運線路將成為公交化改造試點首選。

關(guān)鍵詞：公交化改造

縣級城市明年全部開通城市公交

成都明年公交出行分擔率達25%

邱小發(fā)在會上透露，“十二五”期間，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的客運網(wǎng)絡(luò)體系將是四川加快道路運輸建設(shè)的首要任務(wù)，將通過鼓勵城市公交向城市周邊延伸覆蓋等措施，支持農(nóng)村客運進行公交化改造。

具體而言，在城市周邊的農(nóng)村地區(qū)，整合城鄉(xiāng)客運資源，鼓勵多種模式統(tǒng)一線路經(jīng)營主體，推廣標準化、規(guī)范化服務(wù)；在偏遠農(nóng)村地區(qū)，因地制宜地采取靈活的運輸組織方式，開行隔日班、周班、節(jié)日和趕集班等固定或非固定客運班次和片區(qū)經(jīng)營；鼓勵成建制企業(yè)主動參與農(nóng)村客運公司化改造，進一步提高農(nóng)村客運公司化經(jīng)營的比重。最終，到“十二五”末，四川將實現(xiàn)98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的行政村通客車的目標。“今年，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達到94%，行政村客車通達率達到75%。”

同時，四川計劃在“十二五”期間構(gòu)建立體綜合的現(xiàn)代城市公交體系，到2012年，四川縣級城市將全部開行城市公交，實現(xiàn)四川城市公交全覆蓋，成都的公交出行分擔率達到25%。

城際間干線客運進行公交化改造

邱小發(fā)介紹，城際間干線客運進行公交化改造也提上了“十二五”的工作日程，將率先在成都、德陽、綿陽之間和成都、眉山、樂山之間的客運線路上開展干線客運公交化改造試點。

關(guān)鍵詞：綜合客運換乘樞紐

未來5年建成13個換乘客運樞紐

今年5月，成都東站及其周邊配套的長途汽車站、公交車站將投入使用，“零換乘”的成都沙河堡綜合客運換乘樞紐基本形成規(guī)模。2012年，成都地鐵2號線將建成通車，沙河堡客運樞紐將再增加一項換乘功能，旅客不需出站，就可以按需換乘鐵路、地鐵、長途汽車、公交車、出租車等交通工具。

“十二五”時期，這樣的綜合客運樞紐不只成都才有。邱小發(fā)在會上介紹，未來5年，四川將重點建設(shè)集提路、公路、城市公交中轉(zhuǎn)換乘功能于一體的綜合客運零距離換乘樞紐。

目前，已有13個換乘樞紐納入了規(guī)劃（見左核心提示）。

關(guān)鍵詞：貨運

明年開通成都至周邊多個中心城市的城際貨運專線班車

構(gòu)建適應產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)代物流貨運體系也是“十二五”時期道路運輸工作的重點。

邱小發(fā)說，在這期間，四川將大力發(fā)展水陸聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、城市配送、城際專線、農(nóng)村物流服務(wù)，鼓勵發(fā)展集裝箱專用車和多軸重載大型車輛，實施道路貨運企業(yè)物流轉(zhuǎn)型培育工程，初步建立與其他運輸方式有效銜接，與產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)有效對接，覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流運輸服務(wù)體系。

在現(xiàn)有計劃中，2012年，以成都為中心，將開通至綿陽、南充、瀘州、宜賓、攀枝花等中心城市的城際貨運專線班車；2015年，將開通成都至所有次級樞紐城市的城際貨運專線班車。