5月10日，是值得一汽錫柴再制造基地員工紀(jì)念的日子，三年前，一汽集團(tuán)汽車零部件再制造試點(diǎn)項(xiàng)目在無錫新區(qū)正式建成投產(chǎn)。三年后，錫柴再制造發(fā)動機(jī)以可靠的質(zhì)量和便捷的服務(wù)贏得了越來越多用戶的青睞，實(shí)現(xiàn)了解放公司下達(dá)的3年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。
三年來，一汽錫柴再制造技術(shù)凸顯了一個“專”字，基地通過對舊件工作狀況、失效模式的分析研究，編制形成了再制造專用的舊件可再制造性評價標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了再制造流程，編制了再制造修復(fù)作業(yè)指導(dǎo)書，在保證零件使用性能的前提下，確保了再制造零件的質(zhì)量。
三年來，一汽錫柴再制造業(yè)務(wù)凸顯了一個“穩(wěn)”字，基地首先具備氣缸體、氣缸蓋等自制關(guān)鍵件基本再制造修復(fù)功能，同時在舊件資源有限的前提下，更注重再制造產(chǎn)品品質(zhì)的提升。在內(nèi)蒙五原地區(qū)，錫柴天然氣再制造發(fā)動機(jī)氣耗明顯低于其它廠家同類產(chǎn)品，與改裝前的柴油機(jī)相比，每天可節(jié)省500元油錢。
三年來，一汽錫柴再制造產(chǎn)品成本核算凸顯了一個“精”字，基地每接到一個訂單，就會組織對再制造產(chǎn)品訂單進(jìn)行成本核算，再安排排產(chǎn)。同時再制造基地積極搭建發(fā)動機(jī)外圍總成件再制造體系，優(yōu)先考慮價值在500元以上零件的再制造，不斷提升舊件利用率。
當(dāng)前，一汽錫柴再制造基地已與德國博世、上海電裝、康明斯增壓器、威孚油泵等供應(yīng)商合作伙伴建立起再制造合作渠道，初步完成再制造外圍總成件的搭建。再制造產(chǎn)品銷售價格約為同型號新品的75%—80%，舊機(jī)回收價格約為新品的25%，用戶只需要花同型號新品價格的50—60%價格就可以購買與新品性能相當(dāng)?shù)脑僦圃彀l(fā)動機(jī)。
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