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炎熱的夏季已經到來，高溫導致卡車的保養也進入了高峰期，尤其是輪轂軸承高溫導致了輪轂黃油的使用壽命大幅降低，進入夏季后需要定期對輪轂軸承進行保養。那么在保養輪轂軸承時一些不當的保養方法將會導致什么樣的結果呢？
輪轂保養 滿轂潤滑已是過去式
有很多用戶在保養輪轂軸承的時候會在老師傅和“修理鋪師傅的教導下”采用滿轂潤滑，滿轂潤滑是在輪轂內的空腔填滿潤滑脂的做法。
多年以前卡車軸承保養普遍采用鈣基脂和普通的鋰基脂，這兩種黃油的耐高溫和耐磨損性能較差，尤其是長時間高負荷運轉之后，這兩種黃油就會發生高溫失效導致軸承燒死的情況。在這種情況下老師傅們開動腦筋想出了一個辦法，那就是滿轂潤滑，在輪轂內的空腔填滿黃油，這樣再遇到長時間高負荷導致的軸承高溫時，轂空腔內的黃油就會流出來繼續潤滑軸承。
滿轂潤滑風險大 極易引發火災
雖然這種方法避免了軸承燒死的情況出現，但是這樣做卻導致了更嚴重事情發生。滿轂潤滑多余的潤滑脂不會參與軸承潤滑過程，反而會導致散熱不良。
尤其是在夏天，環境溫度升高，加之制動摩擦引起剎車鼓溫度升高后，高溫會加速黃油變質呈流體狀態，受熱膨脹后還會擠壓油封導致損壞，液態的黃油流淌至剎車片上會造成非常嚴重的后果。當液態的黃油流淌到高溫的剎車鼓內會迅速氣化，溫度達到自燃點以后車輛帶起的風就足以引燃這些氣化黃油，繼而導致車輛失火。
高溫熔化黃油 導致剎車失靈
同時呈流體的黃油流淌到剎車鍋內還會導致剎車失靈，由于黃油有著非常好的潤滑性能，流淌到剎車鍋以后會導致制動蹄片與剎車鍋的摩擦力大幅下降，繼而導致剎車失靈現象。尤其是單車只要后輪有一個輪轂出現漏黃油現象就會導致偏剎，緊急制動時極易引起側翻，雙側同時漏黃油的結果就是制動直接失靈。
適量即可 量多并無益處
目前黃油的品種和質量較早年已有大幅提升，更加耐高溫耐磨損，保養時只用在輪轂軸承上涂抹適量黃油就能滿需求。已經沒有必要采用滿轂潤滑這種方式，滿轂潤滑增加的滾動阻力導致的高油耗和浪費的材料也是一筆不小的費用，同時還會導致上述危險情況的出現。
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