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       在《客車年中盤點（車型篇）》中發現，客車市場上半年并未扭轉去年下滑的態勢，且整體下滑幅度進一步擴大，不但座位客車下滑更甚，而且校車也進入下滑通道。

       一片低迷的市場中，各家主流客車企業市場表現如何？

       盤點發現，上半年客車市場呈現出5大特點：一、宇通一改領跑行業增長的態勢，在行業下滑中未能幸免；二、“三龍”3家企業的大中客銷量均呈現同比下滑態勢；三、歐輝延續高增長態勢，繼續異軍突起；四、或許受大型車下滑影響，青年、安凱大幅下降；五、中通客車繼續穩健增長。

總銷量來看：宇通首現下滑 青年降近5成 歐輝翻倍

       中國客車統計信息網45家企業統計數據顯示，1-6月份，國內客車銷量為113647輛，比去年同期下滑了3.63%。“一通三龍”前4家客車企業的市場表現不一，宇通與蘇州金龍出現下滑，大小金龍則逆勢增長。

       宇通雖然同比下滑了6.02%，但仍以23389輛的銷量位列榜首；緊隨其后的蘇州金龍，銷量為11319輛，下降幅度為-5.66%；大小金龍逆勢上漲，其上半年銷量分別為16644輛和14026輛，增長幅度也都超過一成，分別為12.72%、14.44%，但兩者的增長原因均來自輕型客車市場的拉動，其大中客市場則雙雙下滑。

       前4家客車企業上半年銷量總計65378輛，市場份額從去年同期的54.19%%上升到57.53%，“一通三龍”市場集中度進一步加強，仍穩穩占據住客車市場的半壁江山。

       “一通三龍”行列以外，其它幾家主流客車企業表現也極不均衡。1-6月份，福田歐輝借助于年初的千輛LNG公交訂單，其銷量為3377輛，漲幅高達93.64%，增長翻番。

       受到大型客車表現不佳的影響，青年客車和安凱客車這兩個中高端客車中的翹楚銷量均大幅下滑。其中，青年客車降幅為 47.18%，安凱客車降幅為-27.38。

       值得一提的是，中通客車上半年銷車6013輛，變化不大（+0.08%），但其大中客車型（L>7米）4370輛，超過金旅同車型的4123輛，從側面說明其近年在大中客優質市場中不斷提升。

大型客車：一通三龍失利 安凱、青年大降5成 歐輝一枝獨秀

       數據顯示，1-6月份，國內大型客車（10米

       “一通三龍”4家企業大型客車銷量下滑程度均超過了行業水平，其中，大金龍的下滑幅度最高。這4家客車企業的大客銷量總計為20876輛，市場份額從去年同期的60%下降到55.6%，市場集中度被削弱。

       除了“一通三龍”表現不佳外，安凱、青年也在上半年市場嚴重失利，兩者銷量分別為1034輛、634輛，分別大幅下滑了46.62%、50.66%。年初調查客運市場時，發現受高鐵等各種因素影響，客運市場對百萬元級別的“高大上”大型客車需求逐步降低，更受歡迎的是“經濟適用型”。因此，一直偏重于高端客車領域的安凱、青年更容易受到市場變化的較大沖擊。

       一片下滑大勢中，福田歐輝以銷量2802輛、152.66%的正增長一枝獨秀，市場份額從去年同期的2.8%上升到7.5%。但這一增長顯然得益于其公交車型，歐輝上半年大型公交車銷量為2426輛，在其大型客車銷量中占比高達86.6%。可以說，歐輝完全是借助于公交車，才得以大幅提升其大型客車的市場份額。

       值得關注的是，被濰柴重組后的亞星上半年的大型客車市場表現不錯，從去年同期的579輛銷量增加到740輛，增長了27.81%，開始向主流企業回歸。

中型客車：一通三龍下滑 中通表現優異

       數據顯示，1-6月份，國內中型客車（7米＜L≤10米）銷量31215輛 ，同比下降14.18%，比大客下滑得更嚴重。

       “一通三龍”在這一細分市場中仍表現不佳，各家銷量均出下滑，但下滑程度未超過行業水平，且各自的市場比重均有上升。宇通雖比去年同期銷量下滑了10.43%，但以9965輛銷量、31.92%的份額仍一馬當先，并比其尾隨者（蘇州金龍）銷量高3倍；跟隨其后的蘇州金龍、大金龍、金旅分別銷售了3302輛2639輛、1417輛，且分別下滑了11.24%、13.76%、10.37%。

       前4家客車企業上半年中客銷量總計17323輛，比去年同期19486輛有所下降，但市場份額從去年同期的53.19%%上升到55.5%，市場集中度繼續加強。

       值得關注的是，中通客車以2145輛、36.19%的漲幅表現優異，在整體下滑市場中逆勢增長，且主要受其中型座位客車銷量增長（1421輛、+43.54%）的拉動。這從側面說明，中通客車受益于近年二次創業的“以質換效”，成功實現了其產品結構的升級，大幅提升了具有較高利潤率的座位客車產品的競爭力。

       除了中通表現優異外，其他幾家主流客車的中型客車銷量均為下滑，特別是安凱與長安下滑程度嚴重，分別為35.34%、27.29%；少林則表現不錯，逆勢增長了5.87%。

       總體說來，上半年客車市場很殘酷，無論強者還是弱者，都在不同程度上受到了市場下滑的沖擊。企業要想繼續保持強大或提升自己，就必須找到市場中的新亮點與差異化競爭優勢，否則不僅要面臨銷量下滑的痛苦，還會在變化的市場中失去生存機會。



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