2014年，作為江北地區公共交通的主要服務者——南京揚子公交客運有限公司率先領航啟程，在大框架下構思高起點發展。150輛全新的金旅12米LNG凱歌公交的加入，為過江公交線路提供了大運力，既解決了長期困擾江北居民“過江難”問題，還為江北市民開辟了低碳環保的出行方式。
告別“老爺車” 迎接新能源
江北地區是建設新南京的潛力所在，隨著城市人口數量的增加和江南主城發展空間的限制，實現城市功能向江北延伸，促進城市空間結構合理化，已是勢在必然的選擇。江北已經成為南京這座長三角門戶城市輻射帶動中西部的橋頭堡。“江北新城”開發戰略的啟動實施，使得江北地區正朝著“下一個上海浦東”的目標邁進。由于長江天塹橫跨南京，過江交通擁堵問題日益突出，成為阻礙江北地區快速發展的一大瓶頸。
2012年7月30日，南京市政府通過整合江北地區的公交資源，組建成了如今的揚子公交。新成立的揚子公交回歸公益整合江北公交資源，改變了昔日江北地區公交破舊的形象，更好地服務市民。“引進新能源和清潔能源公交車，讓公交節能減排，保持江北新區的環境可持續發展，是揚子公交同樣關心的事。”南京揚子公交客運有限公司副總經理葛唯奮介紹，南京市跨江發展戰略的啟動，使得江北地區的公交系統取得了突飛猛進的發展。截至2013年底，揚子公交共擁有1 635輛公交車，其中50%都是新車，滿足國Ⅳ以上排放標準。2014年，揚子公交還要引進750輛節能和新能源公交車，并在年底淘汰排放不達標的公交車36輛，屆時公交車總數將達到2300輛，新車覆蓋到70%以上的公交線路。
金旅凱歌助力 “過江”不再難
江北新區快速發展應堅持“公交優先”，但公交優先不僅在于增加公交車的數量，更在于選擇優質的車輛。金旅能走進南京公交市場并非偶然，葛唯奮表示，伴隨揚子公交飛速發展的近2年，金旅公交車的整體運營效果表現不錯，車輛故障率低、燃油經濟性高，為后期降低運營成本提供了有力保障。正是源于對品牌的信賴，如今金旅公交車的數量也迅速增至310輛，涵蓋有6 m、7 m、12 m等多種車型，成為揚子公交的主力軍車型。
進入2014年，為解決市民“過江難”的問題，揚子公交特地開通了一條渡江公交線路，乘客乘坐公交車便可輕松往返江北與城區之間。但由于該線路較長，需要通過長江二橋等高速路段，交管部門要求公交車一人一座，不允許站立區，這就對車輛的承載能力、舒適性以及行駛平穩性提出了更高要求。面對這些難題，揚子公交第一時間想到了金旅。金旅的技術人員通過對線路的全面考察，向揚子公交推薦了12 m金旅凱歌LNG客車。配合線路的特殊性，新車配置采用外擺式6氣囊懸架以及APS自適應轉向技術，行駛更穩定，在過江時能抵御大橋上橫風的影響；為滿足更大的運力，車廂內座椅布置得緊湊有序，在不影響乘坐舒適性的前提下適當提高了車輛的承載能力；車廂內還裝備了4G Wi-Fi等人性化設施，給乘客1個多小時的旅途帶來更加貼心的服務。
葛唯奮認為，金旅12 米凱歌公交車不僅可以滿足該線路的運營，對以后江北地區發展定制公交也提供了參考。她說：“江北地區有很多在市區、甚至在江寧工作的上班族，由于過江線路僅有幾條，而且公交車上座位數又較少，高峰時段車上非常擁擠，給上下班造成不便；而定制班車一人一座，點到點送達，更加舒適，為江北公交進一步拓寬發展提供了新的思路。目前，得益于揚子公交近幾年的快速發展，江北新區的交通變得更加順暢，再加上使用了快速舒適的金旅公交，極大地方便了江北市民的出行。
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