馬云說，阿里巴巴此番做物流的決心絕不是“心血來潮”。

但在業界看來，目前國內物流行業的平均利潤和投資回報都還沒有達到理想的階段，馬云發布千億投資物流業的戰略說法似乎更像是一個充滿噱頭的投資炒作。

按業內人士的觀點是，國內物流一直處于相對較低的管理水平，商業模式陳舊、市場分散、水平參差不齊，大家都覺得這個行業有機會，但是從目前PE、VC來說，少有談成的，都是關注的多，談的多，真正投資的少。

一些人士認為，馬云更像是給物流企業們畫了一張大餅，用還只是理論上的電子商務潛力市場，以此激發起物流業的投資和整合，以使電子商務的物流配套得到提升，讓大家不至于對淘寶的物流詬病太多。

不過，“不按牌理出牌”恰是馬云的特色。就如同每次出現在重大公眾場合的他，不是一般老總們的西裝革履，而是那永遠鮮亮的黃色套頭衫。

其實，若從電子商務行業的現實出發，馬云做物流的大手筆不乏現實支撐。由于淘寶的網購規模居首，因此淘寶的物流配送最為詬病，而京東商城、凡客誠品等由于擁有自身的物流配送，因此凸顯出更為完善的購物體驗和更具優勢的物流成本以及被看好的電子商務前景。

但一向堅持開放平臺的馬云已不能選擇“自建”這條路。中通快遞一老總直言，淘寶若是要自建物流，需要搭建多少網絡才能趕上申通、中通等一家快遞公司能夠承受的量？目前的現實是，現在所有快遞公司的供應量加起來，也不足以應對淘寶訂單需求的增長。

而作為自建物流通吃整個物流產業鏈的京東商城，雖然顯著提高了物流配送質量，但“燒錢如流水”的物流投資特性使其也在暴露越來越多的后期資金過重隱患。