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近日，中汽協發布了7月份汽車工業產銷數據，今年7月，我國客車市場增幅明顯，與去年同期相比，銷量增長19.16%。拋開一直以來穩步增長的輕客市場不談，大型客車市場和中型客車市場也實現了同比高速增長，與去年同期相比，分別增長26.14%和15.60%，市場表現搶眼。
新能源帶動市場復蘇
2014年上半年，國內大中型客車市場表現慘淡。進入7月，隨著旅游和通勤大客車的需求走高以及新能源政策的逐步落實，大中型客車市場開始出現復蘇跡象。以宇通客車為例，7月，宇通大型客車共銷售1640輛，同比增長13.03%；中型客車銷售1751輛，同比增長20.26%，近4個月來首次實現同比增長。
與宇通客車情況相同的還有蘇州金龍，7月，蘇州金龍大中型客車同比增長27.58%，市場表現喜人。“今年7月，我們的大中型客車同比銷量增長明顯，這與新能源政策的逐步落實密不可分。國家三部委減免新能源汽車購置稅政策的出臺和各地方新能源客車補貼細則的實施，有效帶動了新能源客車市場的增長。”蘇州金龍相關負責人表示。
進入下半年，新能源客車市場已成為大中型客車的主力市場之一。以中通客車為例，據悉，近期中通客車共獲得來自山東、山西、河北、廣東多地的批量純電動車訂單，共計200輛，中通純電動客車的市場化推廣應用步伐進一步加快。隨著國家對于新能源客車應用推廣的不斷深入以及電動客車配套設施在各地的不斷完善，勢必會帶動大中型客車市場的復蘇。
“7月，中通客車銷量增長除新能源客車因素外，旅游市場的需求和黃標車淘汰也是帶動銷量的主要原因。”中通客車北京市場部經理姜立明說。
中國公路協會客車分會高級工程師裴志浩在總結7月大中型客車市場表現時也表示：“下半年是國內客運和旅游旺季，隨著客運量的加大，這部分市場的需求會帶動大中型客車的銷量；隨著一些年久的公交車被淘汰，新能源和清潔能源公交車輛的補充，也會帶動大中型客車市場的銷量。”
面對困境謀求改變
盡管7月的大中型客車市場開始呈現復蘇態勢，但縱觀整個客車行業，上半年除輕客市場表現突出外，大中型客車市場表現仍然可以用“慘淡”來形容。1~6月，大型客車同比下降3.31%，中型客車同比下降13.93%。為此，各車企紛紛調整產品結構和產業布局，以應對大中型客車市場的“乏力”。
“上半年，受高鐵沖擊，大中型公路客車市場表現不佳，再加之很多地方的新能源客車政策尚未落實，致使我們大中型客車的銷量不佳。為了適應市場的變化，尋求銷量上的突破，我們在產品布局、成本管控和新產品宣傳力度上進行了一些調整。例如，我們將公交市場作為今后的主要發展方向之一，針對這一市場將主推一些10米以上的純電動公交車和清潔能源車輛，以適應市場的需要。”廈門金龍營銷管理部經理劉孔斌說。
與廈門金龍不同，蘇州金龍采取以提高客戶體驗為主的產品發展戰略來助推銷量增長。蘇州金龍相關負責人表示：“出于上半年市場表現不佳的考慮，我們進行了相關調整。主要體現在兩個方面，首先，我們推出了‘云戰略’，乘客可以通過車輛中的WiFi實現無線上網，可以在旅途中盡情地在上網沖浪。公交、客運公司還可以依靠‘云戰略’實現對車輛信息的實時監控，讓企業對車輛的管理更高效、便捷；其次，我們對舊的產品線進行了一定程度的升級，推出了一些新產品，這些新產品讓乘客在乘車時能夠享受到更加寬敞的空間、更加舒適的座椅以及更加豐富的功能。我們希望通過豐富乘客的乘坐感受來推動產品的銷售。”
對于企業根據市場所采取的應對措施，裴志浩表示：“上半年大中型客車市場表現慘淡，各車企也都采取了具有針對性的調整。例如公路客車受市場沖擊大，一些車企就紛紛轉投公交市場；一些車企加大了新能源客車的技術儲備，開發新能源客車市場；還有一些車企調整產品結構，逐漸向中、輕型客車產品上靠攏……各企業針對市場所作出的調整，充分證明了市場的導向作用。通過調整，下半年客車市場勢必會出現回暖。”
客車市場迎來服務時代
在過去很長一段時間里，服務都是以產品的附加值形式出現。然而，隨著我國客車市場的不斷成熟，越來越多的企業將服務作為市場戰略中的重要組成部分。尤其今年上半年，低迷的市場形勢下，品牌服務比拼在決定市場成敗中發揮了越來越重要的作用，客車市場“大服務”時代已經來臨。
廈門金旅一直以“誠信服務”著稱，公司副總經理彭東慶表示：“客車業主要是一個B2B的行業，其客戶多為集團或企業客戶，因此，做好品牌服務顯得尤為重要。”
安凱客車也在今年5月提出“服務品牌化”理念，這意味著企業將把服務當作產品來做，與過去最大的不同在于意識的轉變。安凱品牌部相關負責人表示，服務對安凱來說是用戶享受“以客為尊”的服務過程，這就是公司要給服務樹立一個品牌的原因。以“安凱大家園”的品牌內涵詮釋企業“以客為尊”的服務理念，并以此作為今后服務的準則。這一消息的釋放被許多人認為，客車業由產品競爭轉向服務競爭的時代已經開始。
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