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雖然多功能乘用車（MPV）在整個汽車市場中的市場份額很小，但是，對于東風(fēng)風(fēng)行來說，MPV可以說是其“頂梁柱”。除近年來持續(xù)熱銷的低端MPV菱智外，東風(fēng)風(fēng)行寄希望不久前上市的高端MPV首款產(chǎn)品CM7能夠從高端市場分得一杯羹。
除此之外，東風(fēng)風(fēng)行也開始發(fā)力A+級家轎市場。“過去我們一直聚焦MPV的發(fā)展，未來的主要精力仍會集中在MPV。當(dāng)然，我們不會把所有的雞蛋放在一個籃子里面，多元化發(fā)展很有必要。”東風(fēng)風(fēng)行銷售公司總經(jīng)理姚利文在接受記者采訪時表示。
CM7價格優(yōu)勢明顯
8月20日，風(fēng)行CM7在北京上市，新車分為2.4L和2.0T兩大排量，分別針對自主品牌中高端公商務(wù)和高端公商務(wù)兩大細(xì)分市場。2.4L車型共有三款車型，價格區(qū)間為12.99萬元-14.79萬元。
“CM7是全新平臺的一個產(chǎn)品，跟菱智不是同一個平臺，是立足于中高端市場的產(chǎn)品。”東風(fēng)風(fēng)行銷售公司總經(jīng)理姚利文表示。
作為風(fēng)行進(jìn)軍高端多功能乘用車（MPV）市場的第一款產(chǎn)品，風(fēng)行CM7依舊是成都車展中東風(fēng)風(fēng)行展臺的亮點。“現(xiàn)在成都的4S店只有一家，今后還會再開設(shè)另一家。CM7最大的競爭對手上汽大通G10的指導(dǎo)價為13.38萬元-21.98萬元，新的CM7上市后價格優(yōu)勢明顯，市場應(yīng)該還是不錯的。與大通相比，CM7外觀更大氣一些，內(nèi)飾做的好一些。”有東風(fēng)風(fēng)行經(jīng)銷商人員告訴記者。
可以說，在自主品牌銷量大面積下滑的背景下，風(fēng)行上半年的表現(xiàn)是非常不錯的。7月份，東風(fēng)風(fēng)行全系汽車產(chǎn)品共銷售16001臺，同比增長44%；其中，菱智銷售8450臺，同比增長11%，景逸銷售7551臺，同比增長115.7%。前七個月，東風(fēng)風(fēng)行累計銷量達(dá)到134399臺，同比增長35%。
“MPV在一線、二線以及三線、四線市場遍地開花。很多品牌在北京生存不下去，風(fēng)行菱智卻一直賣的不錯。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。
“在乘用車銷量目標(biāo)方面，我們今年的目標(biāo)是達(dá)到23萬輛，挑戰(zhàn)25萬輛。可以說，達(dá)到25萬輛沒什么大的壓力，同比增幅達(dá)到40%。從2009年開始的五年時間里，風(fēng)行的銷量增長了7.5倍。”姚利文表示。
MPV市場升溫
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，7月份，MPV產(chǎn)銷13.04萬輛和11.89萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.79%，銷量下降6.21%，同比增長73.21%和65.75%。前七個月，MPV產(chǎn)銷103.9萬輛和100.11萬輛，同比增長60.3%和56.6%。
“MPV市場占比目前不高，但是向上走的趨勢非常明顯。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費結(jié)構(gòu)的升級以及客戶群體的擴(kuò)大，MPV未來的前景還是相當(dāng)可觀的。”姚利文表示。
與此同時，7月份，MPV銷量排行中，上汽通用五菱宏光以55008輛的銷量繼續(xù)位列第一名，東風(fēng)柳州菱智、景逸分別以8450輛和7551輛的銷量位列第二名、第三名。
可以說，菱智一直賣的很好，其銷量優(yōu)勢效應(yīng)能否傳遞到高端車型CM7這里，仍需拭目以待。
“不到7萬元的價格很讓人驚訝，這個車的車身空間非常大，風(fēng)行推出的這款車還是沿用以往的套路，車身空間大，價格便宜，主打三線、四線城市市場。”上述分析人士表示。
作為自主品牌A+級轎車的后來者，姚利文表示，“景逸S50起點非常高，自主品牌中，其品質(zhì)應(yīng)該全面超過了長安逸動、吉利帝豪以及比亞迪速銳，整個產(chǎn)品是以合資品牌的質(zhì)量為標(biāo)桿的”。
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