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       在新能源客車領域，安凱一直在跟該領域的老大——宇通暗中較勁。而最近，安凱新能源客車管理系統“E控”的發布，更是將這場“暗斗”升級到一個新的高度。

       早在去年11月，宇通客車就發布了新一代新能源車管理系統——“睿控”。睿控技術可廣泛應用于混合動力、插電式等節能與新能源客車，并在全國范圍內示范運營中取得了良好效果。而此次安凱發布的E控系統，相比宇通睿控，雖僅適用于純電動客車，但其控制中心由傳統的按鍵式，換成了一個12英寸的外置觸摸式顯示屏。這種觸控式的便捷管理模式，能否讓安凱走出自己的差異化道路呢？

最大突破：車輛功能由外置屏幕控制

       眼下，互聯網和傳統行業的融合成為各界關注熱點，商用車行業也不例外。汽車和互聯網的融合促進了“互聯網汽車”的誕生，從而帶來汽車產業的革命。

       “新能源汽車先天具備和互聯網汽車結合的優勢，互聯網汽車或會在新能源汽車的應用上率先實現。以特斯拉為代表的新銳車企在新能源汽車的設計過程中，充分采用了電子技術、互聯網技術、打造‘四輪電腦’的汽車新概念。云端時代新能源車輛的主要功能由外置屏幕實現控制，并且操作系統易于進行定制和升級。安凱E控系統站在新能源技術與車聯網技術結合的最前端，在國內率先推出了純電動客車智能管理系統。”在E控發布會現場，安凱客車新能源汽車研究所所長陳順東如是介紹。

       E控系統的最大突破，就是將其主要功能的控制形式由按鍵式變為外置屏幕控制。“以前放置車輛各種控制開關的位置，現在被安凱換成了一塊12寸的電容屏幕。通過這塊12寸的觸摸式大屏幕，駕駛員可以實現駕駛模式選擇、整車信息查詢、車身電氣控制、智能專家診斷、遠程、視頻以及整車安全監控等9大功能。”陳順東補充說。通過E控系統，安凱初步實現了新能源客車的網絡化，客戶通過顯示屏可以“按圖索驥”，很容易實現人機交互。這一將人、車、交通環境之間的信息化溝通，使用戶體驗上升到了新的層級。

       據了解，E控系統目前已經正式應用于安凱第五代純電動客車上，卓越的性能配合第五代全鋁車身，使其可在動力電池最優工況下勻速續航里程達到500公里以上；即使在城市公交工況下，續航里程仍可達350公里以上。

       “相比上一代電動客車，安凱第五代純電動客車續航里程提升了30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統客車相比，搭載E控系統的純電動客車全年可節省18萬元的運營成本，減少二氧化碳排放量95噸，可謂是國內目前綜合性能指標最高、續航里程最長的純電動客車，真正解決了公交公司對純電動客車全工況的運營要求。”陳順東強調說。

從I-EMS到E控 安凱新能源技術暗中較勁宇通

       詳細了解過安凱E控系統的人，很容易聯想到安凱在去年發布的卓越電管理系統(I-EMS)。

       早在2001年，安凱就開始研發電動車，在長達數年的堅持不懈中，安凱已成為新能源客車推出最早、使用最廣、影響最大的企業之一。在多年的新能源客車發展中，安凱逐漸認識到，要想獲到更好的發展，必須重點解決整車的控制技術。為此，去年1月份，安凱率先在業界推出了卓越電管理系統(I-EMS)。該系統旨在將信息技術和新能源客車技術相融合，通過自主創新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉變成用戶價值語言。如今，安凱推出E控系統，在I-EMS的基礎上進一步升級，功能更加強大，用戶體驗型更好，也更方便駕乘人員操作和查閱信息。

       其實，作為新能源客車市場的主力軍之一，安凱一直把宇通作為該領域的競爭標桿。而且，在技術原理方面，E控系統和睿控系統幾乎沒有區別。所不同的是，相比E控系統僅適用于純電動客車，宇通“睿控”可廣泛應用于混合動力、插電式等節能與新能源客車。不過，為了走差異化技術路線，安凱E控系統的控制中心是通過一塊12寸大屏幕來實現的，從而把業界一直期待的“由外置屏幕控制車輛主要功能”變成了現實。

       有業內專家認為，隨著安凱E控的推出，憑借“車輛主要功能由外置屏幕控制”的突破，安凱開始走出自己的差異化道路。可以肯定的是，在國家對新能源客車發展支持力度不斷加大的背景下，各家客車企業之間的新能源競爭戰火將會愈演愈烈。

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