根據我國汽車配件網絡零售市場業務的整體發展態勢，我以日產汽配網的發展為例證來分析我國尼桑配件網絡零售拓展過程中對物流配送能力依存關系。

（一）日產汽配零售業在拓展受物流配送半徑的影響

簡單地講，物流配送半徑是指物流配送企業或快遞公司承擔的、在一定的經濟區域范圍內為顧客送貨上門的輻射范圍。

日產汽配網絡零售的真正內涵應該是日產汽車配件企業通過互聯網可以為任何區域的消費者提供日產汽車配件的交易和服務。以北達汽配經銷有限公司近期組織的一次團購活動為例，如果把這次團購活動的范圍拓展至北京郊區、全國其他省市，物流配送就是一個嚴重的障礙，所以這次把團購范圍只好放在了北京，把貨物的領取點設在了市內的各個分公司。

從上述分析可以看出，物流配送的半徑直接影響了日產汽配零售的市場及業務的范圍，從另一個角度看，日產汽車零部件零售的業務范圍拓展需要物流配送服務的支持，需要物流配送業向現代化、信息化、規范化方向的發展。

（二）日產汽配企業拓展受物流配送服務質量的影響

物流配送服務的本質協助供貨方滿足顧客的需求，包括顧客需要的商品（保證有貨）、可以在顧客需要的時間內送達（保證送到）和達到顧客要求的質量（保證質量）三方面的要求，而良好的物流配送服務是企業留住顧客的保證，也是企業業務發展的前提。

而在這三方面的要求當中，日產汽車配件的配送服務保證質量是相當重要的，因為汽車配件類產品的形狀、形態都比較特殊，在運輸過程中很容易發生各種損毀，所以為了避免在運輸中碰撞，產品的包裝是很有必要的，尤其像一些大件（車門）或易碎（日產車燈）的配件。

CNNIC的調查數據反映：顧客對商品質量嚴重不滿主要是指提供商品信息與實際產品信息的對稱性問題，所指的質量是配送途中是否被損害、是否能按時到達等。同樣，北達汽配經銷有限公司在進一步發展業務時，首先要解決的就是要盡量減少因物流運輸公司對顧客的不負責任造成的延遲配送、貨物損壞等問題。面對物流配送服務的不周及國內物流渠道不暢、第三方物流市場不成熟的問題，國內的日產汽車零部件網絡零售企業將可能會面臨拓展緩慢的局面。

（三）日產汽配企業拓展受物流配送費用的影響

物流配送費用的承擔者要么是企業，要么是消費者，物流費用是困惑企業運作及業務拓展的又一個非常重要的方面，物流配送在商品成本中所占的比例由于受規模的制約，無法降低，對于消費者來說承擔物流配送費用是不合理的，或者說從心理上是不愿意的。所以商家不得不采取一些措施來改善這種狀況許多網絡零售企業都就區域和配送方式上作了一定的規定，比如北達汽車配件經銷有限公司的這次團購活動，就推薦客戶直接到店里領取，一為讓消費者放心，二為消費購買后可直接到最近的修理廠做配換，避免客戶買了配件后還得自己再找修理廠。

總之，良好的物流配送服務的發展是日產汽車配件市場業務的前提之一，也是日產汽車配件業務向綜合化拓展、專業化深入的必要條件之一。