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雖然是經濟型輕卡,但好運并沒有給人留下簡單、粗糙的印象。流線型車身簡約、大氣,制造工藝延續了江淮輕卡一貫的精細做工。從外觀上看,好運的車漆比一般輕卡更為光亮平整;90度可開啟車門設計,體現了江淮好運人性化的設計風格。
在試駕過程中,好運駕駛室良好的密封性給記者留下了深刻印象,關閉車窗之后,車輛行駛中產生的噪聲得到了有效降低。此外,車內還擁有轎車化的內飾,例如雙色儀表臺、旋鈕式空調開關和三輻方向盤等。
實測:車輛匹配良好 裝配工藝精良
在全長9公里的綜合性能強化路測試時,江淮好運的加速流暢度非常高。另外,轉向系統、減振系統、底盤都呈現出了各自不同的優點。
在試駕過程中,記者注意到,好運在通過修復路時,其減振效果非常好,而在遇到深坑路時,車輛底盤的穩定性也十分理想。
而鐵餅路、扭曲路主要考驗的是車輛懸掛系統以及整體穩定性。記者看到,在通過這些障礙路時,江淮好運方向盤強大的自糾錯能力體現得十分明顯,幾乎沒有太大偏差。在懸掛方面,雖然測試路段的路況非常惡劣,但整個車身還是在前進過程中保持穩定,并能隨路況的變化作出適當、靈敏的反應。
在操控性上,江淮好運在排氣制動的輔助下剎車效果表現非常優異。據測試員介紹,安裝氣剎排氣輔助制動,是為了使車輛在長距離下坡時避免頻繁剎車導致剎車蹄、剎車轂過熱。而排氣制動主要原理是關閉排氣管,讓發動機的阻力對車速進行限制,以達到制動的目的。
記者發現,在開啟排氣制動時,明顯能聽到其工作的響動聲。長距離下坡時,車輛制動效果非常理想。另外,車輛的穩定性也非常好,在車輛通過不同路段時,異響非常小。
試駕結束后,測試員提示,用戶買車后,也可以通過不同復雜路況測試車輛的各項性能,然后在首保時再將底盤的螺絲重新緊固一遍。“測試時,車輛經過強烈的扭拉,會導致部分沒上緊的螺絲出現松動,重新緊固和定位有助于車輛更好地使用。”測試員說。
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