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       由于在整個運輸過程中所占的成本比重較高，加之國內柴油價格居高不下，“省油”一直是國內卡車行業(yè)的永恒話題。去年一份調查顯示，隨著國內成品油價格仍面臨上調的壓力，對以“喝油”為生的重卡用戶來說，卡車的經濟性已經成為決定運營者獲利水平的關鍵因素。

       與此同時，以主流重卡制造企業(yè)為代表，越來越多的重卡生產企業(yè)也將節(jié)油性能視為產品的最大賣點。種種跡象表明，國內的重卡生產企業(yè)似乎已經意識到了擺脫這種困境的秘訣——即生產經濟性強、科技含量大的節(jié)油型重卡。據(jù)此，國內主力重卡制造廠商紛紛將產品的節(jié)油宣傳作為爭搶市場的重要手段。

       雖然這場節(jié)油大比拼直接推動了國內重卡行業(yè)在產品設計上向環(huán)保節(jié)能高效方向改進，但另一方面不能忽略的是，國內重卡企業(yè)正在用戶消費行為的誘導下，走向一個節(jié)油誤區(qū)——只重視車輛的制造技術帶來的“被動節(jié)油”，而對司機本身行為模式帶來的“主動節(jié)油”卻基本忽略。

       要實現(xiàn)更好的節(jié)油效果，不僅要有優(yōu)質的車輛，更需要有高技能素質、有著良好駕駛習慣的卡車司機。兩者如果不能實現(xiàn)有機平衡，不僅不能達到節(jié)油效果，還有可能在一定程度上增加用戶的燃油消耗。

       而東沃卡車UD酷騰的面世，正在帶動一場真正的卡車節(jié)油革命——在注重車輛技術帶來的“被動節(jié)油”的同時，尤其重視卡車司機行為模式帶來的“主動節(jié)油”，軟硬兼施，首創(chuàng)主被動雙向模式下獨到的省油模式。

       首先就車輛技術帶來的被動節(jié)油而言，UD酷騰重卡搭載原裝進口的VOLVO集團設計UD發(fā)動機，歷經90年檢驗的精準節(jié)油技術，能讓每一滴油均發(fā)揮功效；變速箱采用符合VOLVO技術標準的法士特6擋、9擋和12擋手動變速箱，VOLVO集團在傳動系統(tǒng)匹配方面的豐富經驗，大大提升了酷騰的燃油經濟性和可靠性；而按照空氣動力學原理設計的酷騰駕駛室則能有效降低風阻的同時，還能進一步降低燃油消耗。

       而就司機行為帶來的“主動節(jié)油”而言，UD酷騰配置了VOLVO集團高檔車才配備的實時燃油指導系統(tǒng)，其電腦系統(tǒng)可實現(xiàn)即時精準指導，及時提醒駕駛員換擋和控制油門為駕駛員提供駕駛輔助指導，使發(fā)動機盡可能在最佳的經濟轉速范圍內運行，將不良駕駛習慣和錯誤操作導致30-40%的油耗浪費減至最低，同時為車隊提供燃油管理服務，為用戶優(yōu)化油耗提供保證。另外，東沃卡車還提供周全的交車服務，以及非常實用的燃油經濟性駕駛培訓課程，讓駕駛員從駕駛車輛的第一天起就掌握經濟駕駛的技巧，提高駕駛技能和燃油效率，并保證UD酷騰的節(jié)油目標落到實處。

       據(jù)介紹，在軟硬兼施的雙重節(jié)油模式下，相比同類車輛，UD酷騰能實現(xiàn)最高10%的節(jié)油率。在油價居高不下、物流成本日益增加的社會大背景下，UD酷騰首創(chuàng)的主被動雙重節(jié)油模式在國內中高端重卡市場中開啟了一場全新的節(jié)油革命——讓更多的卡車制造企業(yè)在注重車輛技術帶來的“被動節(jié)油”的同時，也開始重視司機行為帶來的“主動節(jié)油”，軟硬兼施，從而為用戶真正實現(xiàn)更好的節(jié)油效果。

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