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金秋十月，在合肥濱湖新區(qū)世紀(jì)金源飯店室外廣場上，數(shù)十輛各種類型的新能源汽車十分搶眼，展示的新能源乘用車、公交車、商務(wù)車、通勤車及各種新能源配套產(chǎn)品等吸引了大批市民前來參觀，令人目不暇接。一位前來參觀的合肥市民表示：“沒想到咱們國家新能源汽車發(fā)展得這么快，看來用不了多久就能開上咱們自己的特斯拉了。”
隨著中國新能源汽車市場化的加速，也許中國版的特斯拉登上世界舞臺只是時間問題。這場別開生面的展示并不是一般的車展，而是安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇的外場展示，安凱省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在這里整體亮相。
本次論壇由安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，安徽安凱汽車股份有限公司承辦。本次盛會邀請到了國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域的著名專家學(xué)者，以及安徽省新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)代表和新能源客車的運(yùn)營單位，通過分享國際前沿技術(shù)資訊，共商未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道。
一路走來不尋常 安凱新能源客車發(fā)展之路
在本次論壇上的明星企業(yè)當(dāng)屬安凱客車，無論在論壇上的主題發(fā)言，還是在會場外的產(chǎn)品展示，安凱客車都顯示了中國新能源汽車先行者的風(fēng)范。會場外9輛安凱不同類型的新能源車依次排開，精彩亮相，包括安凱第五代純電動車、安凱寶斯通純電動車、安凱氣電混合動力車等，“人丁興旺”的安凱新能源家族賺足了現(xiàn)場人氣。而在講壇上，安凱客車新能源研究所所長陳順東以“安凱純電動客車的探索與實(shí)踐”為題，講述了安凱新能源客車一路走來的不尋常歷程。
從2003年開始，安凱客車就致力于中國新能源客車的研發(fā)與推廣，是世界首家采用全承載車身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車的廠家，在2004年就獲得了國家電動客車公告。經(jīng)過了十余年的發(fā)展，安凱在整車匹配、動力集成器、電子控制技術(shù)、遠(yuǎn)程控制等核心技術(shù)上都取得卓越的成功，自主研發(fā)了整車控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器，BM管理系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)化為安凱新能源客車領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力。
以純電動為核心，兼顧其他技術(shù)類型，是安凱新能源的總體發(fā)展戰(zhàn)略。在這個技術(shù)框架下，目前安凱新能源客車已經(jīng)覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)類型。截止到目前，安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進(jìn)行示范運(yùn)營，其中純電動客車近1700輛。在純電動客車領(lǐng)域，安凱在運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營時間、運(yùn)營里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運(yùn)營表現(xiàn)良好。在合肥市場2010年元月23號投入運(yùn)營的30臺純電動公交車到目前為止已經(jīng)運(yùn)營了四年多時間，單車運(yùn)營里程已經(jīng)突破25萬公里。安凱純電動客車樹立了三年十五萬公里的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新 打造中國新能源客車標(biāo)桿
安凱客車是中國最早引入全承載車身技術(shù)的客車廠家，幾十年以來走的是一條引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展道路。通過和國際頂級客車品牌的長期合作，一方面讓安凱客車擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時也讓安凱人認(rèn)識到真正的核心技術(shù)是絕對引進(jìn)不來的，必須通過自主創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
目前安凱客車在整車能量管理、控制技術(shù)領(lǐng)域擁有了67項(xiàng)國家專利，發(fā)明專利14項(xiàng)。2011年安凱公司獲科技部批準(zhǔn)組建國家唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發(fā)能力。近年來，安凱客車陸續(xù)研制出“超級電容+能量電池”雙電技術(shù)、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機(jī)電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車的領(lǐng)軍地位。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同，就是以電控系統(tǒng)為核心而不是以機(jī)械傳動為核心，掌握了先進(jìn)的汽車電控技術(shù)，就掌握了新能源汽車的未來。本著這一重要認(rèn)識，從2006年開始安凱客車就著手研發(fā)自主的電控管理系統(tǒng)，并在多年的示范運(yùn)營過程中，逐步積累了海量的第一手運(yùn)營數(shù)據(jù)，自主研發(fā)出安凱新能源客車電機(jī)及電控系統(tǒng)。2013年1月，安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)正式問世，成為中國首個針對新能源客車的智能管理系統(tǒng)。隨后在該平臺的基礎(chǔ)上，2014年安凱客車跟進(jìn)推出了安凱“e控”智能管理系統(tǒng)，并應(yīng)用在安凱第五代純電動客車之上。
安凱e控系統(tǒng) 開啟中國新能源客車e時代
安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)的全面升級，以“整車控制系統(tǒng)”、“電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過電容多點(diǎn)觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。
安凱新能源e控系統(tǒng)目前已正式應(yīng)用于安凱第五代純電動客車上。該車是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”，擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”、“三元材料動力電池”等多項(xiàng)突破性核心技術(shù)。該產(chǎn)品在公交工況下，續(xù)駛里程可達(dá)到350公里以上；在理想工況下，續(xù)駛里程可達(dá)到500公里以上。相比上一代電動客車，整車?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高的純電動客車。
做足準(zhǔn)備 迎接新能源汽車大眾化時代
在國家政策的大力引導(dǎo)下，通過“十城千輛”等示范運(yùn)營工程的大范圍推廣，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有，從小到大的轉(zhuǎn)變。特斯拉進(jìn)入中國，已經(jīng)大大改變了國人對電動汽車的固有印象，而2014年以來國家扶植政策的密集出臺，則吹響了新能源汽車走向大眾的號角。
新的時代已經(jīng)來臨，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又到了一個關(guān)鍵的十字路口。隨著傳統(tǒng)化石能源的日漸枯竭，以及全球變暖威脅不斷加劇，“低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排”已成為全球關(guān)注的熱門話題。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)不能停留在口頭上，必須以一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，迎接未來新能源汽車大眾化時代的巨量需求。安凱新能源基地即將建成投產(chǎn)，新基地建成后，預(yù)計(jì)可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值81億元，成為我國最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。
安凱客車通過在核心技術(shù)上的不斷突破，并借助大范圍示范運(yùn)營奠定了有利的市場地位，已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟，面對新時代的挑戰(zhàn)，安凱客車已經(jīng)做好了充足的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，迎接新能源汽車大眾化時代的到來。
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