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     “控制器市場份額為95%；　電噴系統為100%；增壓器為95%；自動變速器為99%?！边@是一組外商所占市場份額（以配套價格為口徑統計）的數據，它驚人的反映出了外資嚴重地蠶食著中國汽車市場。數據來自中國汽車工程學會理事長付于武的文章。其中談到中國汽車產業核心技術為何缺失時？他擲地有聲地說:“零部件不強，則產業不強?！笔菚r候改變這種被動的局面了。11月中旬，廣州國際車展前夕，中國汽車工程學會宣布成立“中國汽車零部件技術創新組織”，簡稱“G20”?！爸袊嚬I到了應加強對核心零部件企業成長關注的時刻，沒有零部件的創新，汽車強國夢無從談起。‘G20’的成立能夠聚集細分領域龍頭企業的創新資源、突破行業發展技術瓶頸?！备队谖鋱远ǖ卣f。

到了提升創新能力的關鍵時刻

　　1991年,“八五”汽車零部件規劃會議召開,針對汽車零部件行業散、亂、差的特點,提出要發展我國汽車零部件業“小巨人”的規劃。在當時，由于受到體制、經營管理水平、技術儲備等的限制，零部件“小巨人”們都沒有壯大起來。然而到了今天，零部件依然是我們汽車工業的軟肋，這是行業的共識。

　　今年2月，國家工信部對外表示我國將加快推進“工業強基”工作，計劃到2020年，在基礎材料、核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝和產業技術基礎這四個方面要躍上新臺階。

　　當前，我國汽車零部件工業的“四基”全面落后，關鍵技術領域均被外資企業壟斷。例如在汽車電子上，電子芯片100%依賴進口，尤其控制電子均由外資控制；在高壓共軌、自動變速器等核心技術上依然不能產業化。“核心技術缺失，發展路徑不清、政策引導和支持力度不足等問題，造成了零部件嚴重滯后于整車發展，成為行業軟肋?！敝袊嚬こ虒W會零部件部副部“長馬立港說。隨著未來汽車越來越電子化、智能化，中國零部件企業將面臨巨大挑戰，企業轉型升級與結構性調整極為迫切?！拔覀円呀浀搅舜罅Πl展零部件創新能力建設的關鍵時刻?！辈稍L中，付于武再次強調了這句話。

　　正是在這種情況下，中國汽車工程學會倡導創立“G20”，并得到了企業的響應。據付于武了解，除了得到細分領域的20家龍頭零部件企業支持外，“G20”還得到了整車企業的支持。在會議當天，有4家整車企業參加了會議，分別是北汽、上汽、廣汽、一汽。整車企業給予的熱情支持能夠促進更好的整零關系的形成。

集聚創新資源幫扶龍頭企業

　　據了解，目前我國零部件兼營企業有三萬多家，專營有一萬多家，具有一定規模的有六七千家。馬立港表示，先聚集龍頭企業，通過“G20”的平臺把創新資源向這些企業集聚，提供給企業共性與個性的服務。這是成立“G20”的初衷。

　　聆聽20家企業共同的聲音是第一步。據付于武了解，通過座談會與企業交流得知企業在部分領域有著共需。例如創新技術需求、人才建設、研發體系與流程的設計、信息資源共享等。雖然這20家企業是細分領域的排頭兵，但依然在這些方面與“四基”環節上比較薄弱。“G20”試圖聚集行業內的創新資源解決這些難題。此外，大部分企業在國際信息采集與服務方面的需求也比較迫切。未來“G20”將致力幫助企業獲取更多的國際化信息和創新資源。

　　馬立港表示，從交流會上企業反饋來看，產學研之間的合作一直是軟肋。“G20”未來要把行業的創新資源能夠點對點對這些企業進行針對性的服務。在大量需要科技資源支持的領域，通過對產、學、研之間的合作各個擊破。

　　涉及不用的細分領域，每個企業的需求本身又存在差異性。通過平臺提供企業個性化需求是第二步。據悉,目前學會已經對20家企業下發了詳細的個性需求調查表。該表可以反映出企業目前最缺的是什么，最需要行業支持的是什么等問題。未來這些問題都可以迎刃而解。

　　據了解，這20家企業將共同出資成立零部件創新基金。該項基金能夠更好的啟動創新的共性服務?！跋Ｍ瓽20’的成立能夠得到行業與企業的支持，也希望得到國家政策的支持?！备队谖湔f。

　　目前中國汽車工程學會主導了四個聯盟：輕量化、汽車裝備、電動汽車、車聯網。付于武表示，未來學會會把這四個聯盟向這些企業輻射。把從各方面得到的資金、前沿技術、政策等資源導向企業，這是“G20”未來的工作方式也是長期的戰略性任務，并非權宜之計。

入選企業很興奮希望獲得更多支持

　　據了解，“G20”入選的企業目前有無錫油泵油嘴研究所、亞太電機股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等。那么企業對于“G20”成立又如何看待。

　“天大的好事?！边@是代表企業對“G20”成立的共同評價。企業認為，“G20”對企業發展戰略方向的把握與戰略決策制定都很有益處。發展中，對于企業不能單獨解決問題，需要這樣的組織來協助完成。通過“G20”企業能發出共同發展需求的聲音，并及時反饋給行業。同時能夠正確領會國家部門對細分領域的發展要求?！巴ㄟ^‘G20’的影響，在組織內部能夠與行業管理部門形成共識。同時將這些意見與共識能夠與整車廠達成共同的愿望。行業管理部門與政府部門在輿論上、政策上能夠引導整車協助并激勵有一定規模的零部件企業朝著正確方向努力。未來我們自主零部件企業的龍頭企業才會有真正的進步?！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰究偨浝項詈楸硎尽?/span>

　　此外，在汽車電子行業個性化需求上，楊洪認為，當前汽車電子行業最大的需求是電噴系統、發動機管理系統、以及電子助力轉向技術的發展。十年后，汽車將變成一個移動終端，這些核心技術對智能駕駛十分重要。希望通過“G20”平臺，能夠在這些核心技術上慢慢攻破，國家在政策上引導自主品牌整車廠對自主零部件的支持，整零之間形成良好的戰略聯盟。如此一來，下一個十年我國汽車電子行業發展將改善很多。

　　作為“G20”的另外一家企業代表，浙江亞太機電股份有限公司是我國汽車制動系統行業的龍頭企業，專注制動系統產品37年。該公司董事長黃來興對記者說：“‘G20’的成立，可以凝聚全行業的力量，整合產、學、研、用各種優勢資源，推進零部件技術創新發展，實現全行業聯動增長。希望政府部門繼續重視零部件行業，加大對我國自主零部件企業的支持力度。”

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