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    “信息化”是十八大報告中新四化的一個維度。

       隨著信息技術的發展，國內汽車行業也在如火如荼地推進信息化進程，其中車聯網則成為聯接汽車工業與信息化的典型紐帶。如果說前幾年車聯網在國內只是一個“高大上”的概念角色的話，那么近幾年隨著車企對信息化的重視程度愈來愈高，車聯網已經不是新鮮名詞，商用車領域也不例外。

       近年來，商用車行業關于車聯網的討論日益火熱，東風、福田、陜汽、海格、上汽大通等商用車企業亦積極進行車聯網技術開發，“快召貨車”、“ifoton”、“天行健”、“云戰略”、“InteCare行翼通”等一系列車聯網相關的博弈大幕徐徐拉開。有業內人士分析，從整個汽車產業的發展趨勢上看，汽車信息化正在改寫汽車產業的傳統發展規則，將整個產業帶入全新的數據控制時代。

       作為中高端重卡新貴UD酷騰，憑借對市場的敏銳嗅覺，充分認識到信息化的重要性，在上市之初，將信息化武裝到其車輛本身上。據悉，使用過UD酷騰車隊管理系統的用戶對其智能功能贊不絕口。

       同樣是信息化武裝的卡車，用戶對UD酷騰的信息化管理有何稱道之處。

重卡用戶：最實用才是最好的

     “我們對車的要求和小轎車完全不一樣，如果車輛加裝一套管理系統，我們的車輛成本必然也會水漲船高。在后續使用中，這套管理系統能夠給我們帶來什么，是我們非常關注的問題。”由于重卡的特殊性，很多物流司機車輛管理系統持有很理性的認識。

       伴隨著合資重卡的異軍突起，國內重卡品牌除了在車輛硬件上吸納國際卡車技術，國外先進的智能卡車科技先后被導入合資車型，國內重卡市場也逐漸進入系統化、管理化的信息卡車時代。

     “UD酷騰在研發信息管理系統的時候，充分利用VOLVO集團優勢，同時對國內用戶進行充分的調研。我們認為，隨著車輛技術等級的提升，車隊管理系統已經不是簡簡單單的一個車與運輸企業的關系，應該更加關注環保、安全、駕駛員效率，最終能夠解決用戶的TCO。”東沃卡車副總經理蒯軍在介紹UD車隊管理系統是如是說道。TCO總擁有成本是指從產品采購到后期使用、維護的總的成本。也就是說，UD酷騰裝備自己的車隊管理系統，將會幫助用戶從車輛購買到車輛使用，以及車輛維護整個過程中降低使用成本。

       在當前物流競爭愈發激烈、運費長期低迷的市場大背景下，降低成本是所有物流用戶的心聲。利用車隊管理系統幫助用戶降低從車輛采購到后期使用、維護的總的成本，這樣一件用戶喜聞樂見的事情，如何實現？

選車、用車、養車  UD酷騰智能化贏運市場

       通常來說，在選購重卡過程中，為避免花費較高的價格買了一輛并不合適的車，一些預算并不充裕的用戶不得不選購二手車。而UD酷騰運用智能化手段，在用戶選車階段即能幫助用戶解決燃眉之急：UD酷騰根據用戶實際使用條件和用車需求，使用專業化工具為用戶量身定制車輛的配置。“我們利用PERF專業工具，為用戶車輛提供最佳動力匹配方案，WIS工具合理選擇鞍座位置以達到最佳的載荷分布等一系列信息化專業手段，為用戶量身定制車輛的配置，實現智能選車。”東沃卡車副總經理蒯軍認為，利用專業系統工具智能選車，幫助用戶能夠選擇合適的車輛，避免用戶不必要的重復采購。

       因為油價的不穩定，“買車容易用車難”成為汽車用戶的口頭禪，尤其是重卡用戶。針對此種情況，為了提升車輛節油效率，UD酷騰導入了高端重卡反響不凡的實時燃油指導系統，電腦系統實現即時精準指導，及時提醒駕駛員換擋和控制油門，從而使發動機盡可能在最佳的經濟轉速范圍內運行，將不良駕駛習慣和錯誤操作導致30-40%的油耗浪費減至最低。此外，車載通訊系統會實時收集駕駛數據，可以將這些數據輕松上傳至計算機上進行精準分析，實現駕駛員高效管理，提高燃油效率并主動控制成本，在真正意義上實現用戶智能用車。

東沃卡車副總經理蒯軍告訴記者，“除了智能購車、智能用車外，UD酷騰在用戶養車方面也做了充分研究，并通過車輛故障自診斷系統和遠程傳輸服務幫助用戶減低車輛故障增加出勤率。”

       據悉，UD酷騰通過故障自診斷系統，實時彈出信息及燈光指示提示故障，簡單易懂地幫助車輛使用者及時確定較小的問題并防止其擴大。而遠程傳輸實現車輛與售后互動，使服務人員即時掌握車輛狀況及問題點，及時準確做出有效應對方案，將維修時間減至最低。

       有專家指出，新能源和車輛信息化是未來汽車行業的兩大趨勢。由于重卡的特殊性，談新能源重卡在物流行業為時尚早，隨著用戶的需求升級，信息化卡車的趨勢已經初現端倪，UD酷騰審時度勢，在信息化上大做文章，能否在未來市場占據制高點，一切有待用戶驗證。

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