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2015年，或將成兒童安全座椅市場顯現井噴式增長的一年。根據記者了解，目前我國首部關于兒童安全座椅的法規草案已經擬定完成，提交至立法委員會，商討結果有可能在2015年兩會期間進行表決，明年年底前進行公示。如果一切順利，上述法規將于2016年正式實施。
12月10日，在公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術研究中心共同主辦的《2014中國汽車安全技術發展國際論壇》上，公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒表示：“目前，在兒童安全領域最為缺少的就是法律管理。”
目前，世界范圍內有96個國家和地區出臺了強制使用兒童乘員用約束系統的法律法規。數據顯示，目前，中國兒童安全座椅使用率僅為3%。中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長孟巖向記者介紹，對比顯示，立法后，上述地區兒童安全座椅使用率明顯上升，同時兒童乘車傷害案例大幅下降。
在12月6日的首屆兒童乘車安全高層論壇上，北京人民警察學院副院長柳實向記者介紹，車禍致死已經成為威脅兒童安全的最主要殺手之一，因此樹立兒童安全乘車意識尤為重要。
記者了解到，兒童乘車安全主要分為在私人車中兒童安全座椅的使用，以及在上下學途中的校車安全。
在兒童安全座椅市場已呈現加速增長態勢。一位兒童安全座椅銷售企業負責人告訴記者，今年“雙十一”期間，僅淘寶銷售前50位的兒童安全座椅品牌，銷售量已達到9700萬臺。這一數字令人震驚。
預期認為，在2016年立法前后，兒童安全座椅領域的競爭將更為激烈。“這是一個迅速爆發的市場，需要先樹立規范和標準。”上述相關負責人向記者表示，據悉，目前這一市場魚龍混雜，不合格率達到一半以上。
在校車方面，2012年4月10日國務院頒布了 《校車安全管理條例》，第一次從中央政府層面對校車規范、安全運營提出了具體的要求和規定。此后，校車市場進入快速發展期。
經過兩年沉淀，校車市場“回溫”。宇通校車相關負責人向記者表示，與此前全國近百萬輛的校車需求預期不同，經過兩年試驗和測算，預計全國校車需求量約為32萬輛。2010年~2013年，全國銷售校車共計6.8萬輛，因此，未來8~10年全國校車需求輛約為25萬輛。
“目前，制約校車市場發展的問題，是商業模式尚未解決。”上述宇通相關負責人告訴記者，政府補貼力度與補貼對象需要進一步明確。
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